Prvič, uvedba sistema
Večina obstoječe opreme za obdelavo žice mora opraviti spuščanje končnega izdelka. V preteklosti je bil motor za navor motorja uporabljen za vožnjo kolesa I v obliki črke, ki je zajemal črto. Po predhodni fazi obdelave je treba graditi na kolesu v obliki črke I glede na določeno napetost. Momentni motor se uporablja za poganjanje navijala kolesa I, pri čemer se krmilnik motorja vrtilnega momenta nastavi na izhod. Napetost navijanja, motorja pogonskega momenta ohranja nastavljeno napetost; pri navijalnem odseku ni naprave za odkrivanje, ki daje signal za vračanje trenutne napetosti. Vendar ta metoda porabi veliko energije, motor in krmilnik pa imajo visoke stroške vzdrževanja.
Blue Ocean Huateng se v celoti predvaja v svoje prednosti in najprej predlaga in promovira shemo vrtilnega momenta brez povratne vrednosti dajalnika hitrosti v domačem pretvorniku, odpravlja motor navora in njegov krmilnik, namesti navaden asinhronski motor; sprejme modro morje Huateng nadzor napetosti Posebni pretvornik poganja asinhroni motor; napetost lahko nastavite analogno ali digitalno. Rešitvi ni treba namestiti signala dajalnika za hitrost motorja povratne zanke in ne potrebuje povratnih signalov, kot so napetostni okvir in senzor napetosti. Izdelek sprejme napredni algoritem za nadzor navora, da identificira in razdeli delovni tok motorja, kot tudi notranji par. Avtomatski izračun premera navitja uresničuje natančen nadzor navora asinhronega motorja, da dobi konstantno napetostno krmiljenje žične navitja, ki je boljša od momenta motorja.
Drugič, predstavitev procesa:
Sinhrono zaprite črto. Med delovnim procesom opreme, ker je lahko hitrost črtne linije začetnega obratovanja ali žice za predobdelavo kadarkoli nastavljena, je obvezno, da mora končna stopnja navitja vedno slediti trenutni tekoči hitrosti v predhodni fazi. Če je naslednja raven počasnejša, je navoj na kolutu rahlo ali celo kaotičen. Če zadnja stopnja sledi hitro, lahko povzroči deformacijo lokalne črte ali celo prelomi črto. Zato mora biti krmiljenje navora motorja stabilno in odzivno.
Polna glasnost praznega valja se začne ali konča. V dejanskem delu, ne glede na to, koliko je žica navita na trenutnem valju, to je, ne glede na velikost premera tuljave, lahko obstajajo zahteve za zagon ali zaustavitev; še posebej, ko je tuljava polna, je trenutna tuljava najtežja in vztrajnost je tudi največja, poleg tega pa upošteva trenje, inercijo sistema in druge dejavnike ter razlike v zračnem volumnu. Zato je potrebno, da je izhodni navor, ki ga lahko motor ustvari, velik in stabilen, sprememba dejanskega navora, ki jo povzroča sprememba, je treba nadomestiti s spremembo premera navitja. Zavorni moment je velik v času hitrega izklopa in izhod je stabilen, da zagotavlja sinhrono zmogljivost. Dobro je.
Delovanje v polni hitrosti. Ker mora mehanska konstrukcija upoštevati natezne momente pri nizki hitrosti in visoki hitrosti, ko se določi razmerje vrtenja, lahko navijalni motor deluje pri zelo nizki hitrosti (npr. 1 Hz) in lahko deluje na zelo visoki hitrost. Tudi motor bo deloval v coni za konstantno moč. Zato je nihanje hitrosti motorja ne glede na velikost tovora majhno in je velikost navora velik in stabilen pri delovanju v nizki hitrosti ali šibkem magnetnem polju.
Kabel. Običajno je dokončana žica na tulcu. Na vodoravni osi vretena je treba žico poravnati ena za drugo v krogu in tesno od enega segmenta vodoravne osi do druge, da dosežemo plast; Utrjevanje tleh končno ustvari zvitek končnih izdelkov. To zahteva napravo za urejanje žice za dokončanje poravnave žice na zgornjem koncu na spodnji konec vodoravne osi. V skladu z zahtevami mehanskega oblikovanja, obstaja veliko načinov za izvedbo kabla, kot so mehanske, pretvorbe frekvence ali servo.
Izklop v sili. Če med delovanjem opreme pride do sile, se mora celotna oprema čim hitreje ustaviti. V tem trenutku se motor za raztezanje in navijanje v hitrem pojemku, žica pa se po koncu postopka zaustavitve ne sprošča, tako da se lahko naslednji čas nemoteno začne.
Tretjič, značilnosti izdelkov Blue Ocean Huateng
Namakanje sprejema krmiljenje navora z odprto zanko, ki odpravlja potrebo po signalu dajalnika povratne zanke z zunanjim pospeškom, prihrani stroške in popolnoma odpravi motnje iz območja izključitve in zagotavlja, da se delovanje ne bo prekinilo zaradi motenj, odklopa in nihanja hitrosti . Krmilni mehanizem za navijanje ima visoko natančnost, lahko natančno zagotavlja napetost, ki jo zahteva uporabnik, in se hitro odzove na napetost, ki zagotavlja enakomerno debelino obdelanega materiala. Vijačni del se začne nemoteno ustavljati, zlasti pri nizki hitrosti, napetostna kontrola je stabilna, rana žica pa ni redčena ali zlomljena.
Zmožnost izhoda navora je močna in navorni vrtilni moment ali do 2,0-kratni nazivni navor lahko stalno zagotavljamo v polni hitrosti, prilagodljivost premera navitja pa je močna. Napredni algoritem za ugotavljanje trenutnega trenutnega toka lahko samodejno kompenzira vztrajnostni moment glede na trenutni premer diska, silo trenja med drsenjem in sprejme inteligentno identifikacijo premera navojev, ki ima visoko natančnost prepoznavanja in močne proti-rotacijske sposobnosti, kar je temeljito Zagotavlja dosledno kontrolo napetosti med obdelavo žice.
Natančen nadzor napetosti, zlasti za zagotovitev konstantne konstantne napetosti med dinamičnim pospeškom in pojemkom;
Popolnoma nadomešča prvotni krmilnik vrtilnega momenta plus shemo motorja navora. Ko so sprejeti pretvornik in skupna shema asinhronih motorjev, prvotne operativne navade ostanejo nespremenjene.
Učinek varčevanja z energijo je očiten in zanesljiv, popolna tehnologija krmiljenja trenutnega toka, brez dodatne porabe toplotne energije;
Prvotna toplotna moč motorja je neučinkovita in krhka. Trenutna rešitev razsmernika lahko zagotavlja točen izhod navora brez dodatne porabe toplotne energije in podaljša življenjsko dobo celotnega sistema.
