7 asinhroni motor
Prvič, asinhronski motor AC
AC asinhroni motor je vodilni AC napetostni motor, ki se pogosto uporablja v električnih ventilatorjih, hladilnikih, pralnih strojih, klimatskih napravah, sušilcih za lase, sesalnikih, kuhinjskih aparatih, pomivalnih strojih, električnih šivalnih strojih, živilskih strojih in drugih gospodinjskih aparatih ter različnih električnih orodjih , majhna elektromehanska oprema.
Asinhronski motor AC je razdeljen na indukcijski motor in motor AC commutator. Indukcijski motor je nadalje razdeljen na enofazni asinhronski motor, AC-DC motor in repeller motor.
Hitrost motorja (hitrost rotorja) je manjša od hitrosti rotirajočega magnetnega polja, zato se imenuje asinhronski motor. Je v bistvu enak kot indukcijski motor. s = (ns-n) / ns. s je hitrost zdrsa,
Ns je hitrost magnetnega polja in n je hitrost rotorja.
Temeljni:
1. Kadar je trifazni asinhronski motor priključen na trifazni napajalnik, trifazna navitja teče skozi trifazno magnetno silo, ki jo ustvari trifazni simetrični tok (statorska rotacijska magnetna sila) in ustvarja vrtilno magnetno polje.
2. Vrtljivo magnetno polje ima relativno rezanje z vodnikom rotorja. Po principu elektromagnetne indukcije rotorski dirigent ustvari indukcijsko elektromotorno silo in ustvari indukcijski tok.
3. V skladu z zakonom elektromagnetne sile je nosilec rotorja, ki nosi tok, podvržen elektromagnetni sili v magnetnem polju, da se tvori elektromagnetni navor, zaradi česar se rotor vrti. Ko ima gred motorja mehansko obremenitev, se mehanska energija odnaša navzven.
Asinhronski motor je AC motor, katerega razmerje med hitrostjo obremenitve in frekvenco priključene mreže ni konstantno. Spreminja se tudi z velikostjo tovora. Večji je obremenilni moment, nižja je hitrost rotorja. Asinhroni motorji vključujejo indukcijske motorje, indukcijske motorje z dvojno krmiljenjem in AC komutatorje. Indukcijski motorji so najbolj razširjeni, na splošno pa so indukcijski motorji asinhroni motorji brez povzročanja nesporazuma ali zmede.
Statorski navitje skupnega asinhronega motorja je priključen na električno omrežje, pri tem pa ni potrebno priključiti navitja rotorja na druge vire energije. Zato ima prednosti preproste strukture, priročno izdelavo, uporabo in vzdrževanje, zanesljivo delovanje, nizko kakovost in nizke stroške. Asinhroni motorji imajo večjo učinkovitost delovanja in boljše delovne značilnosti ter so blizu stalni hitrosti od brezobremenitve do polne obremenitve, ki lahko ustreza zahtevam prenosa večine industrijskih in kmetijskih proizvodnih strojev. Asinhroni motorji so prav tako enostavni za generiranje različnih zaščitnih vzorcev, ki ustrezajo različnim okoljskim pogojem. Ko je asinhroni motor v teku, je treba reaktivno energijo odvleči iz omrežja, da se faktor moči omrežja poslabša. Zato se sinhroni motorji pogosto uporabljajo za vožnjo močne mehanske opreme z majhno hitrostjo, kot so mletje krogel in kompresorji. Ker ima hitrost asinhronega motorja določeno vrtilno frekvenco z rotacijskim magnetnim poljem, je regulacija hitrosti slaba (razen za AC motor). Je ekonomičen in primeren za uporabo enosmernih motorjev za transportne stroje, valjarne, velika strojna orodja, stroje za tiskanje in barvanje ter izdelavo papirja, ki zahtevajo širok in gladek obseg hitrosti. Vendar pa je z razvojem visoko zmogljivih elektronskih naprav in sistemov za krmiljenje hitrosti regulacija hitrosti in ekonomičnost asinhronih motorjev, primernih za regulacijo visoke hitrosti, primerljiva s tistimi pri enosmernih motorjih.
Drugič, enofazni asinhronski motor
Enofazni asinhronski motor je sestavljen iz statorja, rotorja, ležaja, ohišja, končnega pokrova in podobnega.
Stator je sestavljen iz osnove in jedra z navitji. Železno jedro se oblikuje z laminiranjem silikonskih jeklenih pločevin in dva reža glavnih navitij (imenovana tudi navitja navojev) in pomožnih navitij (tudi imenovanih začetnih navitij v sekundarne navitje) z 90 ° električnimi koti so vgrajeni v reže. Glavno navitje je priključeno na omrežno napajanje in pomožno navitje je priključeno na centrifugalno stikalo S ali začetni kondenzator, tekoči kondenzator itd. In nato priključen na napajanje.
Rotor je aluminijasti rotor, ki je narejen iz kletke, ki ga sestavljajo laminiranje železnih jeder in jih vlivajo v jedro železnega jedra ter ulijejo končna obroča skupaj, da krožejo rotorske palice v vrsto kletke.
Enofazni asinhronski motor je nadalje razdeljen na enofazni odporni zagonski asinhronski motor, enofazni kondenzatorski zagonski asinhronski motor, enofazni kondenzator, ki deluje kot asinhronski motor, in enofazni dvostopenjski kondenzatorski asinhronski motor.
Trifazni asinhronski motor
Struktura trofaznega asinhronega motorja je podobna kot enofazni asinhronski motor, trifazne navitja pa so vgrajene v režo jedra statorja (troslojna veriga, enoslojni koncentrični tip in enoslojni križni tip). Ko je statorsko navitje povezano s trifaznim električnim napajanjem, vrtljivo magnetno polje, ki ga ustvari tok navitja, ustvari inducirani tok v prevodniku rotorja, rotor pa ustvari elektro-magnetno prenosno omarico (tj. Asinhrono prenosno omarico) pod interakcijo induciranega toka in rotirajočega magnetnega polja zračne reže. Za vrtenje motorja.
Četrtič, pokrov motorja
Motor s sencami s sencami je najpreprostejši enosmerni motor AC, običajno žlebljen aluminijasti rotor. Glede na različno oblikovano strukturo statorja je tudi razdeljen na polni motor s skalnim motorjem s polnim motorjem tipa pole.
Jedro statorja izvirnega motorja z oklopom ima kvadratni, pravokotni ali krožni okvir magnetnega polja in magnetni poli so konveksni. Vsak magnetni pol je opremljen z enim ali več pomožnimi kratkostičnimi bakrenimi obroči, to je z zavijanjem. Kot glavna navitja se uporablja zgoščeni navit na izstopni drog.
Jedro statorja skritega motorja, zaščitenega s polom, je enako kot pri običajnem enofaznem motorju. Statorski navitje sprejema porazdeljeno navijanje, glavno navijanje pa se razprostira v reži statorja. Zasenčeni navitij ni treba kratek stik bakrenega obroča, ampak je navit z debelo emajlirano žico. Porazdeljene navitje (samo-kratkotrajna povezava po seriji) so vgrajene v reže statorja (približno 2/3 od celotnega števila rež) in delujejo kot pomožne skupine. Glavna navitja in pregibni navijal je v določenem kotu drug od drugega v vesolju.
Ko je glavni navijal senčilnega motorja napajan, zavijanje navijalnega pola prav tako ustvarja indukcijski tok, kar povzroči, da se statorski drog v smeri pokrivnega dela vrti z delom magnetnega pretoka in nezaščitenim delom zavitega polno navijanje.
Pet, enofazni vzbujevalni motor
Stator enofaznega serijskega vzbujanega motorja je sestavljen iz izrednega jedra in polja navijanja, rotor pa je sestavljen iz skritega jedra, navitja armature, komutatorja in vrtljive gredi. Serijsko vezje se oblikuje med navitjem polja in armaturo, ki se namesti skozi krtačo in komutator.
Enofazni serijski vzbujeni motor je AC in DC motor. Lahko deluje z izmeničnim tokom ali z enosmernim tokom.
