Pogosti tipi motornih gredi
Gred je pomemben del motorja, kot povezava med elektromehansko pretvorbo energije med motorjem in napravo, ki podpira vrtljive dele, prenaša navor in določa relativni položaj vrtljivih delov na statorju. Zato mora imeti gred motorja zanesljivo trdnost in togost, da se zagotovi izvedba vnaprej nastavljene funkcije oblikovanja. Naslednje majhne serije na kratko opisujejo različne vrste motornih gredi in njihove značilnosti, ki zagotavljajo referenco za izbiro in konstrukcijo motorne gredi.
Vrsta gredi in njena uporabnost
● Po klasifikaciji stopenj na osi. Lahko se razdeli na optično os in stopničasto os. Optična os je pogosto izdelana iz hladno vlečenega okroglega jekla, ki zmanjšuje urnike obdelave zunanjega oboda gredi in se včasih uporablja v mikro motorjih. Kardanske gredi lahko enostavno in varno pritrdijo različne komponente, zato večina motorjev uporablja to vrsto gredi.
V stopničasti gredi, odvisno od smeri stopnice, jo lahko razdelimo v enosmerno stopničasto gred (premer stopnice se postopoma zmanjša od enega konca gredi do drugega konca) in dvosmerna stopničasta gred ( premer koraka od sredine do obeh koncev gredi) Zmanjšajte).
● Razvrščanje glede na način izdelave prazne gredi. Razdelimo ga lahko na okrogle jeklene gredi (gredi iz toplo valjanega okroglega jekla), kovane gredi (gredi iz kovanih delov) in varjene gredi (gredi z varjenimi rebri).
Gred iz toplo valjanega okroglega jekla je najpogostejša gred v malih in srednje velikih motorjih. Material gredi je ponavadi 45 visokokakovostnih ogljikovih konstrukcijskih jekel. Pri majhnih motorjih, nekateri uporabljajo običajno ogljikovo jeklo Q235. Premer slepega kosa se izbere glede na največji premer gredi plus dodatek za obdelavo. Zato je količina rezanja sorazmerno velika.
Kovane gredi so primerne za gredi s premerom nad 100 mm. Kovana jekla ima visoko mehansko trdnost, splošna oblika stopničaste gredi pa lahko prihrani surovine in rezanje delovnih ur. Pri velikih gredih z visokimi zahtevami za mehansko trdnost, kot je npr. Gred turbo generatorja, se običajno uporablja kovanje iz legiranega jekla.
Varilna gred zamenja nosilec rotorja z radialnim rebrom, da se poveča prezračevalno območje notranjosti rotorja. Pri varjenju reber pa se gred z lahkoto deformira in po varjenju mora biti žarjena. To ni neprekinjeno rezanje pri obdelavi na strojnem orodju, kar ni dobro za orodje. Zaradi prisotnosti zvarov je občutljivost na utrujenost gredi bistveno manjša in zato ni primerna za visoke hitrosti.
● Glede na kombinacijo gredi in jedra. Razdeljeno je lahko na centralno narebričeno gred, na gred vročih rokavov in na osrednjo gred žlebovnice. Narebričena gred se uporablja za male motorje do 10 kW, kar odpravlja potrebo po strojni obdelavi in utori. Ko pa je gred pritisnjena v jedro, se gred zlahka deformira. Med delovanjem motorja se nekatera narebričena jedra rotorja gibljejo osno. Takšno deformacijo gredi povzroča prekomerno zategovanje jedra in gredi, aksialni premik pa je posledica nezadostnih motenj med njima.
Srednji del gredi vročih rokavov ni niti narebričen niti zaklenjen. Obstaja določena interferenca med gredjo in notranjo luknjo jedra, jedro pa se vstavi v gred v vročem stanju. Kombinacija jedra rotorja in gredi je zelo zanesljiva, če je motnja pravilno izbrana.
Gred z utorom za ključ v sredini je lahko nadalje razdeljena na odsek z utorom in dvofaznim utorom in gred s ključem za mali motor. Za srednje velika in velika motorja se uporablja gred z dvema ključavnicama. Jedro rotorja (ali nosilec) in gred sta zaklenjena. Jedro je aksialno pritrjeno, rama je dodana na enem koncu, drugi konec pa je vpet v obročast ključni utor na gredi z ukrivljenim ključem. Ta tip gredi lahko prenaša velik navor in se pogosto uporablja za motorje z veliko močjo in motorje, ki so med obratovanjem pogosto obrnjeni ali ki niso primerni za vroče rokav rotorskega jedra.
● Razvrstite glede na obliko podaljška gredi. Razdeli se lahko v valjasto podaljšek gredi, konično gred in gred s polovično sklopko. Cilindrična gred je enostavna za uporabo in se najbolj uporablja v motorju. Okrogla gred ima pritrdilni vijak in veliko obdelavo. Vendar pa je vgrajeno gonilo primerno za nalaganje in raztovarjanje in se večinoma uporablja v posebnih motorjih. Gred s polovično sklopko se uporablja predvsem za hidroelektrične generatorje in velike DC motorje.
● Razvrstite glede na obliko osi. Razdeljeno je lahko na trdno os, na eno stran je globoka luknja, na eni strani pa gred s sredinsko izvrtino. V motorjih se najpogosteje uporabljajo trdne gredi. Gred z globoko luknjo na enem koncu se uporablja predvsem za asinhroni motor z navojem, tako da je vodilna žica na rotorju povezana z drsnim obročem zunaj končnega pokrova skozi luknjo. Gred z osrednjo skoznjo luknjo se večinoma uporablja za velike motorje: v dvojno vodno hlajenem turbinskem generatorju se osrednja skoznja luknja uporablja tudi kot del krogotoka hladilne vode.
● V skladu z osno vodilno magnetno klasifikacijo. Lahko se deli na magnetno os in nemagnetno os. Magnetno vodilo se večinoma uporablja v generatorju parne turbine. Gredi drugih motorjev običajno ne zahtevajo magnetnega vodenja.
● Druge metode razvrščanja. Glede na število podaljškov gredi, se lahko razdeli na eno gred razširitev gred in dvojno gred podaljšanje gredi; glede na število ležajev, je mogoče razdeliti na eno ležajev gredi, dvojno ležaj prenos in multi-bearing gredi.
