1. Primerjava tehnične ravni in tuje ravni
Tehnični indeks pogonskega motorja je skoraj enak kot na mednarodni ravni. Gostota moči motorja lahko doseže 2.68KW / KG, območje visokega izkoristka motornega sistema pa se dodatno širi. Najvišja učinkovitost sistema je več kot 94%.
Tehnični izzivi: še vedno obstajajo pomanjkljivosti glede zanesljivosti in ocene okoljske prilagodljivosti. Sestavni deli elektronike DC / AC in DC / DC so obsežen.
Ključne električne elektronske komponente je treba še uvažati, stroški pa predstavljajo skoraj polovico kontrolorjev. Podjetja so se začela razvijati in jih preizkusiti. Industrijska veriga v zgornjem delu oskrbne verige še ni bila popolnoma oblikovana, kakovost pa še ni v celoti zadovoljila potreb avtomobilske industrije.
2. Razkorak med stopnjo industrializacije in tuje ravni
Še vedno obstajajo vrzeli v industrializaciji in tujih naprednih ravneh. Na primer, Prius, letna proizvodnja in prodajna lestvica je zelo velika, naša stopnja industrializacije pa se razlikuje od njih.
Treba je izboljšati strokovno proces in tehnologijo proizvodnih procesov za industrializacijo; posebna oprema za obdelavo in preskusna oprema: večina ključnih proizvodnih naprav in instrumentov na področju pogonskih motorjev se večinoma uvaža, proizvajalci opreme pa so v glavnem vključeni v nizkoročni trg. Gradnja proizvodnih linij motorjev in sistem vodenja kakovosti.
3. V skladu s potrebami industrije je treba ključna področja okrepiti.
1) Skupne ključne tehnologije za skupno modularizacijo, zmanjšanje raziskovalnih in razvojnih stroškov industrije.
2) Okrepiti konstrukcijo elektromehanske sklopke in integrirano integracijo, da izboljšate prilagodljivost vozil.
3) Okrepiti ključne skupne tehnološke raziskave in vzpostaviti učinkovite tehnične kazalnike in sisteme vrednotenja.
4) Okrepiti raziskave in uporabo zanesljivosti, trajnosti in tehnologij za okoljsko prilagodljivost.
5) Razviti ključno opremo v povezavi z večjimi nacionalnimi projekti.
Komunikacija z vprašanji in odgovori
1. Vzorec konkurence nove avtomobilske industrije vozil s pogonom na energijo
Ni veliko podjetij, ki se lahko dejansko razvijejo sinhrono s celotnim vozilom. Podjetja pogonskih motorjev morajo razviti in proizvajati, tako da zagotovijo motorje in krmilnike proizvajalcem originalne opreme, razen za podjetja, ki so bolj zrela na področju elektronskega nadzora, kot je Yutong Bus.
Podjetja pogonskih motorjev v glavnem vključujejo Šanghajski električni pogon, Dayang Electric, Shanghai Dajun, Jingjin (predvsem zunanja podpora, manj domače podpore) in električna vozila CSR Times. Električno vozilo je bilo prvotno zasnovano na motorju in krmilniku. Njeni osnovni pogoji so zelo dobri. Ker je bil rojen v železniški lokomotivi, je njegov motor zdaj postopoma opremljen s celotnim vozilom, zunanja podpora pa je relativno majhna.
Huichuan tehnologija, kot upravljavec, je bila industrijski pretvornik, zdaj pa gre v avto.
V preteklosti so obstajala tudi nekatera podjetja, ki kotirajo na borzi, in rekla, da bodo sodelovala pri vožnji z novimi energetskimi vozili, vendar je bilo zelo malo domačih avtomobilov, zlasti avtomobilov.
2, Tesla zmaga v položaju avtomobila
Tesla je zelo kul avto, ima dve privlačno oko, eno je štiri sekunde in 100 kilometrov pospešek, drugo pa 480 kilometrov vožnje.
Čas pospeševanja je zelo povezan z močjo motorja. Na splošno je motor domačega novega energetskega vozila pod 50 kW, Tesla pa okoli 200 kW. Seveda je zelo hitro povečati moč.
To območje vožnje: večina baterij, ki se uporabljajo v gospodinjskih električnih avtomobilih, je 20 stopinj. Tesla ima tri možnosti. Ta 480-kilometrski vozni program je opremljen z 85-stopinjsko električno energijo, baterijski pas pa je večji. Območje vožnje je seveda dlje.
Bolj akumulatorja, manjša teža in manjša poraba energije. Zato, če je avto nameščen za prevoz na prostem, ni potrebno prinašati toliko baterij.
3. Spremembe stroškov baterij in motorjev za nova energetska vozila
Povpraševanje po tehnologiji je drugačno, razlika v stroških pa je velika. V letu 2013 so se stroški baterij in motorjev v celotni industriji močno znižali.
Pogonski motor ni enak avtomobilu in komercialnemu vozilu. Proizvodnja in prodaja avtomobila sta velika, stroški pa se zmanjšajo po povečanju obsega. Velikost novega energetskega vozila podjetja za gospodarska vozila je na splošno precej manjša kot pri osebnem avtomobilu.
