Oblikovanje mehkega zaganjača za trifazni asinhronski motor
V zadnjih treh desetletjih je z razvojem tehnologije močnostne elektronike postalo možno preklopiti brez loka in stalno prilagajati tok. Napajalne polprevodniške stikalne naprave imajo značilnosti brez obrabe, dolge življenjske dobe in majhne porabe energije. V kombinaciji s sodobno kontrolno teorijo in tehnologijo mikroračunalnika zagotavlja novo idejo za uresničitev mehkega zagona motorja. Da bi prekinili tradicionalni način zagona, je neločljiv od razvoja tehnologije močnostne elektronike in računalniške nadzorne tehnologije. Mehki zagoni, ki se trenutno proizvajajo na trgu, so večinoma mehanični in tri nasprotne vzporedne tiristorje. Mehanski zaganjalnik je široko uporabljena zagonska metoda, vendar je stopenjski zagon, ki bo ustvaril sekundarni vzvodni tok. Začetni tok je še vedno 3 do 4-krat večji od nazivnega toka, z velikim obsegom, visokim hrupom in stroški vzdrževanja. Visoka, se ne more prilagoditi težkim okoljem in številnim drugim pomanjkljivostim.
Trenutno so v tujih državah izdelki z mehkim zagonom v razvitih državah v glavnem trdne naprave za mehke zagone - mehki zaganjalniki za tiristorje in pretvornike, ki služijo tudi kot mehki zagoni. Ko ima proizvodni proces zahteve regulacije hitrosti, se sprejme naprava za pretvorbo frekvence. V primeru, da ni potrebe po regulaciji hitrosti, se tiristorski mehki zagon običajno uporablja, če je začetni tok svetel. Mehki zagon s spremenljivo frekvenco se uporablja le, če je obremenitev težka ali je moč obremenitve še posebej velika. Tiristorski mehki zaganjalnik je glavni proizvod mehkega zagona v razvitih državah. Vse dobro znane električne družbe imajo svojo lastno blagovno znamko tiristorskega mehkega zagona, ki ima svoje značilnosti. Na primer, GE ASTAT inteligentni motorni mehki zaganjalnik; ABB-jev PST, mehki zaganjalnik serije PSTB; Schneiderjev ATS46 mehki zaganjalnik; Nemški proizvajalec 3RW22SIKOSTART podjetja SIEMENS, soft starter in tako naprej. Trenutno je tuja raziskava tiristorske trifazne napetosti za regulacijo napetosti razvita iz načina krmilne napetosti in regulacijskega motorja z odprto zanko in zaprto zanko ter vzpostavitev relativno natančnega in praktičnega matematičnega modela, da bi našli primerne tri -fazni tokokrog regulatorja napetosti. Metoda kontrole obremenitve motorja omogoča boljšo učinkovitost obremenitve motorja v trifaznem regulacijskem omrežju napetosti [3]. Po drugi strani pa z razvojem tehnologije elektronike moči postajajo asinhroni motorji bolj zanesljivi, udobni in miniaturizirani.
Mehki zaganjalnik je v bistvu enosmerni napetostni regulator za mehki zagon, mehko zaustavitev, spremljanje v realnem času in različne funkcije zaščite. Da bi zagotovili varno in zanesljivo delovanje sistema, je mogoče v celoti izkoristiti zmogljivo nadzorno funkcijo mikroračunalnika z enim čipom. Glavno krmilno vezje spremlja ključne komponente sistema in ključne parametre, kot so prenapetost, prenizka napetost, prekomerna obremenitev, preobremenitev itd. V realnem času. Z uporabo digitalne tehnologije za regulacijo napetosti PWM in uporabe visokonapetostnega mikroračunalnika z enim čipom kot krmilno jedro sistema ima lahko mehki zaganjalnik prednosti hitrega in natančnega nadzora, hitrega odziva, stabilnega delovanja in zanesljivosti. Kadar trifazni asinhronski motor ni primeren za neposredni zagon, se lahko šteje, da uporablja upor statorja ali zaporedje reaktorja, začetek Y- △, začetek avtotransformatorja, start začetnega upora rotorja, elektronski mehki zagon tiristorja, korak mehki zagon frekvence, dvofazni regulator napetosti in mehki zagon.
1. Analiza začetnega procesa trofaznega asinhronega motorja
Da bi preučili razmerje med napetostjo, tokom, navorom in drugimi spremenljivkami pri zagonu trifaznega asinhronega motorja in nato analizirali razmerje med trenutnim, izhodnim navorom in uporabljeno napetostjo asinhronega motorja, je treba preučiti matematični model motorja. Za mehki zagon motorja se pogosto uporablja matematični model, ki temelji na ekvivalentnem vezju z lumped parametrom. Pod predpostavko ne spreminjanja fizične količine v statorskem navijanju asinhronega motorja in elektromagnetne zmogljivosti asinhronega motorja se frekvenca, število faz in efektivna serijska priključna številka vsake faze asinhronega motorja izračuna v statorja in statorja skozi izračun frekvence in navitja. Tako kot navitja se ekvivalentno vezje asinhronega motorja lahko izpelje iz osnovnih enačb, ki so bile zmanjšane.
2, glavni načrt vezja
2.1 vezje glavne zanke
2.2 Tiristorsko zaščitno vezje
(1) Nadtokovna zaščita
(2) Prenapetostna zaščita
3, design zanke zaznavanje napetosti
3.1 Odkrivanje sinhronega signala
3.2 napetost povratne zanke
4, trenutno zaznavanje vezja zaznavanja
4.1 Trenutna povratna zanko
4.2 nad tokovnim zaščitnim krogotokom
5 Zaključek
Na podlagi raziskav mehkih zaganjalnikov doma in v tujini se izvaja glavna raziskava o načrtovanju strojne opreme tiristorskega faznega izmenjaja izmeničnega napetostnega regulacijskega sistema mehkega zagona indukcijskega motorja. Zaradi tradicionalnega postopnega znižanja so primanjkljaji, kot so neučinkovit nabiralni učinek, visoka poraba energije, mehanski kontakt ali nezmožnost nemotenega prilagajanja napetosti. V tem dokumentu lahko mehki zaganjalnik, ki ga proizvaja tesna kombinacija visoko zmogljivih kontrolnih čipov in tehnologija močne elektronike, uresniči bolj prilagodljivo izvedbo začetnega korak-navzdol. Pod predpostavko, da izpolnjuje zahteve asinhronega zagona motorja in zmanjša zagonski tok, se motor lahko zaganja gladko in zanesljivo.
