Pogonske značilnosti Kitajskega motorja z dolgo življenjsko dobo
Brezkrtačni enosmerni motor je tipičen elektromehanski integracijski izdelek, ki je sestavljen iz ohišja motorja in pogona. Brezkrtačni motor se nanaša na motor brez čopiča in komutatorja (ali kolektorskega obroča), znanega tudi kot komutatorski motor. Že v rojstvu motorja v devetnajstem stoletju je bil praktični motor proizveden brez krtačk, tj. Asinhronski motor s podporno kletko AC, ki je bil široko uporabljen. Vendar imajo asinhroni motorji številne nepremostljive napake zaradi počasnega razvoja motorične tehnologije. Tranzistorji so bili rojeni sredi prejšnjega stoletja, tako da je nastal DC brezkrtačni motor z tranzistorskim komutativnim vezjem namesto s čopičem in komutatorjem. Ta novi tip brezkrtačnega motorja se imenuje elektronski smerni enosmerni motor in premaga napake prve generacije brezkrtačnega motorja.
Brezkrtačni enosmerni motor Opomba:
Izbira
Glavni parametri za izbiro brezkrtačnih enosmernih motorjev so naslednji:
Največji navor: to lahko dosežete z dodajanjem obremenitvenega momenta, vztrajnostnega momenta in trenja. Poleg tega obstajajo dodatni dejavniki, ki vplivajo na največji navor, kot je zračni upor.
Vrtilni moment s kvadratnim načinom: Lahko se približa kot stalni izhodni navor, ki ga zahteva dejanska uporaba. Veliko faktorjev določa največji navor, navor obremenitve, vztrajnostni moment, pospešek, pojemanje in čas delovanja.
Hitrost: To je hitrost, ki jo zahteva aplikacija. V skladu s trapezoidno krivuljo hitrosti motorja se lahko določi hitrost motorja in 10% marže se običajno pusti med izračunom.
vzdrževati
(1) Preden odstranite, izpihajte prah s stisnjenim zrakom in obrišite površinsko umazanijo.
(2) Izberite delovno mesto, na katerem motor razpade in očistite okolje prizorišča.
(3) poznati značilnosti konstrukcije motorja in zahteve tehnologije vzdrževanja.
(4) Pripraviti orodja (vključno s specializiranimi orodji) in opremo za razstavljanje.
(5) Za nadaljnje razumevanje napak pri delovanju motorja se lahko pred demontažo po potrebi izvede inšpekcijski pregled. V ta namen bo motor nastavljen na obremenitveni preskus, podrobno bo pregledana temperatura, zvok, vibracije itd. Vsakega dela motorja, preizkušena pa bo tudi napetost, tok in hitrost. Potem bo obremenitev odklopljena in ločeno bo izveden preskus prazne obremenitve, da se izmeri tok prazne obremenitve in izguba prazne obremenitve. Vodite evidenco.
(6) Odklopite napajanje, odstranite zunanje ožičenje motorja in naredite dobre zapise.
(7) Za preskus električne izolacijske upornosti uporabite ustrezno megabajtno napetost. Za določitev trenda spreminjanja in statusa izolacije motorja v primerjavi z merjenim izolacijskim uporom med zadnjim remontom je treba vrednosti izolacijskega upora, izmerjene pri različnih temperaturah, pretvoriti na isto temperaturo, običajno na 75 ° C.
(8) Testno absorpcijsko razmerje K. Ko je absorpcijsko razmerje večje od 1,33, se pokaže, da električna izolacija ni dušena ali da vlaga ni resna. Za primerjavo s prejšnjimi podatki je treba tudi razmerje absorpcije, izmerjeno pri kateri koli temperaturi, pretvoriti v isto temperaturo.
