Elektronska tehnologija za nadzor elektromotornih motorjev, koliko veste
Tako imenovani motor, kot navaja ime, je neke vrste močnostna komponenta, ki pretvarja električno energijo in mehansko energijo v drugo. Ko se električna energija pretvori v mehansko energijo, električni motor prikazuje delovne značilnosti električnega motorja; ko se električna energija pretvori v mehansko energijo, električni motor prikazuje delovne značilnosti električnega generatorja. Večina električnih vozil v stanju zavornega zaviranja, se mehanična energija pretvori v električno energijo, s pomočjo generatorja, ki bo vrnila baterijo.
Motor je v glavnem sestavljen iz rotorja, navitja statorja, senzorja hitrosti, ohišja, hlajenja in drugih komponent. Na področju novih energetskih vozil se pogosto uporabljajo sinhroni motorji s permanentnim magnetom. Tako imenovani trajni magnet se nanaša na dodajanje trajnih magnetov pri izdelavi rotorja motorja, tako da se izboljša učinkovitost motorja. Tako imenovana sinhronizacija pomeni, da je vrtilna frekvenca rotorja vedno v skladu s trenutno frekvenco navitja statorja. Zato se s krmiljenjem vhodne tokovne frekvence statorskega navijanja motorja sčasoma nadzoruje hitrost vozila električnega vozila. Kako prilagoditi trenutno frekvenco je težava, ki jo je treba rešiti v elektronskem delu nadzora.
V primerjavi z drugimi tipi motorjev je največja prednost trajnih magnetnih sinhronih motorjev ta, da imajo večjo gostoto moči in gostoto navora. Če želite odkrito povedati, so v primerjavi z drugimi tipi motorjev trajni magnetni sinhroni motorji enake mase in volumna. Zagotavlja največjo moč in pospešek za nova energetska vozila. To je tudi razlog, zakaj je trajni magnetni sinhronski motor prva izbira za večino proizvajalcev avtomobilov v novi energetski avtomobilski industriji, ki ima izjemno visoke zahteve glede vesolja in samo-teže.
Poleg trajnih magnetnih sinhronih motorjev so bili zaradi uporabe Tesla deležni tudi asinhronih motorjev. V primerjavi s sinhronimi motorji je hitrost vrtenja rotorja motorja vedno manjša od vrtilne frekvence rotirajočega magnetnega polja (ki ga ustvari strujni tok statorja). Zato se zdi, da je rotor "neskladen" s trenutno frekvenco navitja statorja, zato se imenuje asinhronski motor.
V primerjavi s sinhronimi motorji s permanentnim magnetom imajo asinhroni motorji prednosti poceni in preprostih procesov; seveda je pomanjkljivost, da sta njihova gostota moči in gostota navora nižja kot pri trajnih magnetnih sinhronih motorjih.
Poleg sinhronih in asinhronih motorjev so motorni pesti tudi vroča točka za nove energetske avtomobilske aplikacije. Največja značilnost motorja pesta je, da so moč motorja, prenosa in zavore vgrajeni v pesto. V primerjavi s tradicionalno pogonsko enoto so prednosti motorja pesta očitne. Zaradi velikega števila komponent prenosa je struktura vozila relativno preprosta. Seveda v sinhronem krmiljenju motorja, tesnilnega tesnila itd. V motorju pesta še vedno obstajajo številne težave. rešiti.
