Načelo delovanja motorja
Motor je razdeljen na batni motor, ramjet motor, raketni motor in turbinski motor. Delovni proces: dozirno-kompresijski-injektirni-zgorevalni-ekspanzijski delovni izpušni plini.
Kako deluje motor
Motor je razdeljen na batni motor, ramjet motor, raketni motor in turbinski motor.
Delovni proces: dozirno-kompresijski-injektirni-zgorevalni-ekspanzijski delovni izpušni plini.
Ušesni kap
Delovna tekočina, ki vstopa v valj, je čisti zrak. Zaradi majhne upornosti sistema za dovod dizelskega motorja je tlak vhodnega zraka pa = (0,85 ~ 0,95) p0 višji od bencinskega motorja. Temperatura vhodnega konca Ta = 300 ~ 340K, nižja od bencinskega motorja.
Kompresijski hod
Ker je stisnjeni delovni medij čisti zrak, je kompresijsko razmerje dizelskega motorja višje od tlaka bencinskega motorja (na splošno ε = 16 do 22). Tlak na koncu stiskanja je 3000 do 5000 kPa, temperatura na koncu kompresije pa je 750 do 1000 K, kar močno presega temperaturo avtoiniciacije dizelskega goriva (približno 520 K).
Moč motorja
Ko se stiskalni hod približuje koncu, pod delovanjem visokotlačne oljne črpalke dizelsko gorivo vbrizgamo v zgorevalno komoro cilindra skozi injektor pri visokem tlaku okoli 10 MPa in nato spontano vžgemo in spali, v kratkem času pomešamo z zrakom. Tlak plina v valju hitro narašča, do 5.000 do 9.000 kPa, največja temperatura pa je 1800 do 2000 K. Ker se dizelski motor samodejno vžge s kompresijo, se dizelski motor imenuje kompresijski vžig motor.
Izpušni hod
Izpušni sistem dizelskega motorja je v bistvu enak kot pri bencinskem motorju, le da je temperatura izpušnih plinov nižja od temperature bencinskega motorja. Na splošno je Tr = 700 ~ 900K. Pri enocilindričnem motorju hitrost ni enakomerna, motor ni stabilen in vibracija je velika. To je zato, ker je samo eden od štirih možganov delo, drugi trije možni pa so kapi, ki porabijo moč, da se pripravijo na delo. Za reševanje tega problema mora vztrajnik imeti dovolj velik vztrajnostni moment, kar posledično povzroči povečanje mase in velikosti celotnega motorja. Multi-valjni motor lahko nadoknadijo zgornje pomanjkljivosti. Sodobni avtomobili uporabljajo štirivaljne, šestvaljne in osemvaljne motorje.
