Razložite sistem pogonskih motorjev čistih električnih vozil
Sistem pogonskega motorja je eden od treh jedrnih sistemov električnih vozil. To je glavni pogonski sistem za vozila. Njegove lastnosti določajo glavne kazalnike učinkovitosti vozila, kar neposredno vpliva na moč vozila, ekonomičnost in vozniško izkušnjo.
Prvič, uvedba sistema pogonskega motorja
Sistem pogonskega motorja je sestavljen iz pogonskega motorja in krmilnika pogonskega motorja (MCU). Povezan je z drugimi sistemi vozila s pomočjo visokonapetostnih in nizkonapetostnih pasov in hladilnih vodov.
Krmilnik vozila (VCU) pošilja ukaze krmilniku motorja MCU prek omrežja CAN v skladu s stopalko za plin, zavorni pedal, zobnik in druge signale ter prilagodi izhodni moment pogonskega motorja v realnem času, da doseže število vrtljajev v prostem teku, pospešek, predelava energije itd.
Krmilnik motorja lahko spremlja lastno temperaturo, temperaturo delovanja motorja in položaj rotorja v realnem času in posreduje ustrezne informacije krmilniku vozila VCU za nastavitev črpalke in hladilnega ventilatorja, da motor ostane na idealni temperaturi.
Parametri specifikacije pogonskega motorja,
1, pogonski motor
Sinhroni motor s trajnim magnetom je tipičen pogonski motor (sl. 2). Ima prednosti visoke učinkovitosti, majhnosti in visoke zanesljivosti. Je pogon električnega sistema in pretvarja električno energijo v nosilec mehanske energije. Zasnovan je na vgrajenem resolverju in temperaturnem senzorju, da zagotovi informacije o delovnem stanju motorja in pošlje podatke o delovanju motorja v MCU v realnem času.
Reševalec zazna položaj rotorja motorja. Po dekodiranju s pomočjo razločevalnika v krmilniku motorja lahko krmilnik motorja pozna trenutni položaj rotorja motorja, s čimer nadzoruje ustrezno napajalno cev IGBT za vodenje, napajanje treh tuljav v zaporedju in vožnjo motorja. Zavrti.
2, krmilnik krmilnega motorja
Notranji trifazni dvonivojski pretvornik napetostnega vira je krmilno jedro sistema pogonskega motorja, ki se imenuje inteligentni modul napajanja. Temelji na IGBT (izoliran bipolarni tranzistor), dopolnjen z voznikovim integriranim vezjem in glavnim krmiljenjem. integrirano vezje.
MCU obdeluje vse vhodne signale in pošlje podatke o stanju delovanja krmilnega sistema pogonskega motorja krmilniku vozila VCU prek omrežja CAN2.0. Krmilnik pogonskega motorja vsebuje vezje za diagnostiko napak. Ko je motor nenavaden, bo po doseženem določenem stanju aktiviral kodo napake in jo poslal krmilniku vozila VCU ter shranil kodo napake in povezane podatke.
Krmiljenje pogonskega motorja je odvisno predvsem od tokovnega senzorja (slika 6), senzorja napetosti in temperaturnega senzorja za spremljanje stanja delovanja motorja ter prilagajanje napetosti in toka glede na ustrezne parametre in druge nadzorne funkcije. Tokovni senzor se uporablja za zaznavanje dejanskega toka motorja, vključno s tokovnim vodnikom in trifaznim izmeničnim tokom. Napetostni senzor se uporablja za zaznavanje dejanske napetosti, ki jo napaja krmilnik motorja, vključno z napetostjo akumulatorja in napetostjo akumulatorja 12V. Senzor temperature se uporablja za zaznavanje obratovalne temperature motornega krmilnega sistema, vključno s temperaturo modula IGBT.
