Pesto uporaba motornih
Hub motorni pogon sistem lahko prožno dogovorili v koles različnih električnih vozil neposredno voziti v zvezdišče vrteti. V primerjavi s tradicionalno centralizirano vožnje metode, kot so motorji z notranjim zgorevanjem in eno motorji, tehnične prednosti in značilnosti v moč konfiguracijo, prenos strukturo, vodljivost, izkoristek energije, itd so zelo očitno, predvsem, kot sledi:
Upravljanje napajanja se spremeni iz trde povezave na mehko povezavo, in elektronskega krmilnika, lahko uresničite stepless hitrosti sprememb med vozlišča od nič do največje hitrosti in diferencialno zahteva med zvezdišča. Tradicionalni mehanski premik, sklopko, prenos, pogonske gredi in mehanske diferencialno odpravljeni, ki naredi sistem pogon in konstrukcijo vozila, enostavna in enotna, in poveča razpoložljivi prostor, in izkoristek prenosa moči je izboljšalo (teoretična vrednost je 10 %).
Svobodo snovanje postavitev in telo je močno povečalo. Ob avtomobilov kot primer, ko ki nosijo funkcijo šasije je ločen od funkcijo prenosa, mostna struktura je zelo poenostavljeno, in je lažje uresničiti izdelka raznovrstnosti in serializacija različnih oblik telesa isto podvozje, postati krajši cikel razvoja novega vozila, ter zmanjša stroške razvoja.
Navor vsako vozlišče je neodvisno nadzorovati, odgovor je hitro, vrtenje naprej in nazaj je prilagodljiv in trenutna moč predstava je boljša, ki znatno izboljšuje sposobnost vožnje prilagoditi razmeram na cesti kruto.
To je enostavno realizirati povratne informacije energije električne zavore vozlišče, elektromehanske krmnih zavore in postopek zaviranja, in lahko tudi optimizirate za nadzor in upravljanje učinkovite rabe energije, vozila, in učinkovito varčevanje z energijo.
Za električna vozila, ki poganja zvezdišče motorji, če štirikolesni volanski tehnologije (4WS) je nadaljnje zmanjšanje krmilnega polmer, je tudi mogoče doseči nič-polmer volan.
Obliki hub motor je v bistvu enak, večina od njih so ravno, ampak motor tipa, struktura obliko in način vožnje se precej razlikujejo in razvrstitev je takole.
Razvrstiti po motor: obstajajo štiri glavne vrste motorjev trenutno uporablja v električni vozlišč, in sicer motor s trajnimi magneti (PM), asinhroni motor (IM), preklopi nepripravljenost motor (SRM) in prečni tok motorja (TFM). Med njimi, motor s trajnimi magneti je najpogostejša uporaba in prečni tok motor je neke vrste konkurenčnih nizki hitrosti in visoke navor nov tip motorja.
Razvrščeni po strukturo: od glavnih magnetnega pretoka poti, zajema vse tri osnovne oblike radialni, osno in prečno. Z vidika način gibanja, so tudi notranji rotor, zunanji rotorja in dvojno rotor. Med njimi je najbolj inovativnih strukturi dvojno rotorja. Notranje rotor je aktivno in poganja zunanji rotorja. Dva podedovati se sila prek sklopa planetarni doseči vrtenje, tako da hitrost rezanja dirigent magnetnega polja je vsota vseh notranjo in zunanjo rotorja hitrosti. Seveda, te vrste hitrosti superpozicijo in domiselna kombinacija mehanski spoj prineslo sprostitev prostora motor design, pa tudi vlogo počasno sproščanje obremenitev motenj, glajenje vpliv obremenitve in učinkovito zaščito baterijo.
Razvrščeni po način vožnje: pri vožnji naravnost, motor sprejme zunanji rotorja strukturo, to je rotor neposredno vozi zvezdišče vrteti, tako nizke hitrosti vrtenja. Ustrezno, pri posredno vožnja, motor je večinoma zgradbo notranje rotorja in hitrosti vrtenja je visoka. Pojemek je realiziran z mehanizmom planetarni orodja obroč orodja, in se zavrti pesta kolesa, ki se imenuje tudi pogon pojemek.
Razvrščeni po hitrosti vrtenja: pesto motor ima tudi visoko hitrost in nizki hitrosti, vendar ustrezen obseg hitrosti ni jasno opredeljen, odvisno od predmeta application. Na splošno, opredelitev obsega visoke in nizke hitrosti je razmeroma natančen pomen šele, ko se določi način vožnje, to je neposredno vožnjo na splošno ustreza nizki hitrosti motor (velikega obsega, velike potrošni material, nizkoenergijskega gostota, nizka hrup), in posredno vožnje je bolj ustreza visoke hitrosti motorji (majhnost, nizka potrošni material, visoko gostoto, vrhoven šumenje).
Metodo vožnje hub motor uporablja v avtu čisto električen prenos neposredno poganja zunanji rotorja. Statorja, rotor in inverter motorja so integrirane v eno. Sestavljen je iz 8 logično sub-motorji, uporabo skupnih rotorja in ustvarjalo algoritem. Neodvisno in usklajeno nadzor vsak pod-motorja. Ta "porazdeljenih" struktura zmanjšuje moč zahteve za vsako pod-motor, tako majhnega obsega, poceni močnostne elektronike lahko uporabijo, ki omogoča celoten motor, da vključijo zelo strnjeno; s primerno usklajevanje nadzora osem sub-motorji, navor in moč proizvodnje vsak pod-motorna lahko prekriva doseči močna gonilna sila celotnega motorja; ob istem času, če pod-motorjev ne uspe, drugi motorji lahko še naprej normalno delo brez povzročanja avto neposredno sidro. .
