11 linearni motor
Tradicionalni način pogona vijačnega vrtljivega motorja + kroglični vijak na strojnem orodju je zaradi lastne strukturne omejitve težko doseči prebojno izboljšanje hitrosti, pospeška in hitrosti pozicioniranja. Ultra-precizna obdelava postavlja višje zahteve glede servo zmogljivosti sistema dovajanja stroja. Linearni motorji pretvarjajo električno energijo neposredno v linearno mehansko energijo, brez potrebe po vmesnem pretvorbenem mehanizmu. Ima prednosti velikega začetnega potiska, visoke togosti prenosa, hitrega dinamičnega odziva, visoke pozicijske natančnosti in neomejene dolžine giba. V sistemu dovajanja stroja je največja razlika med neposrednim pogonom linearnega motorja in izvirnim rotacijskim motorjem pogon, da se mehanski pogon med motorjem in mizo (vozičkom) odpravi in da je dolžina verige za dovajanje stroja skrajšano na nič. Zato se ta vrsta prenosa imenuje tudi "ničelni prenos". Prav zaradi tega načina "ničelnega prenosa" kazalniki učinkovitosti in prednosti, ki jih prvotna metoda pogonskega motorja ne more doseči.
1, hiter odziv
Ker so deli mehanskega prenosa (kot je vodilni vijak) z veliko konstanto odzivnega časa v sistemu izločeni, se dinamični odziv celotnega sistema za nadzor zaprtega kroga močno izboljša in reakcija je izjemno občutljiva in hitra.
2, natančnost
Linearni pogonski sistem odpravlja prenosno vrzel in napake, ki jih povzroča mehanski mehanizem, kot je vodilni vijak, in zmanjša napako sledenja, ki jo povzroči zakasnitev prenosnega sistema med interpolacijskim gibanjem. Z linearno kontrolo povratnega zaznavanja položaja lahko natančno pozicioniranje strojnega orodja močno izboljšamo.
3. Dinamična togost je visoka zaradi "neposrednega pogona", ki preprečuje gibalno histerezo, ki jo povzroča elastična deformacija, trenje in obraba vmesne prenosne povezave med zaganjanjem, prestavljanjem in obračanjem ter izboljša togost prenosa.
4, hitrost, kratki pospešek in pojemek
Ker se je linearni motor uporabljal predvsem za vlake maglev (do 500 km / h), se uporablja v pogonskem stroju stroja, da doseže največjo hitrost dovajanja ultra-hitrega rezanja (potrebno je doseči 60-100M / min ali višje). Seveda ni problema. Zaradi hitre odzivnosti zgoraj omenjenega "ničelnega prenosa" se proces pospeševanja in pojemka močno skrajša. Da bi dosegli visoko hitrost v trenutku zagona, se lahko pri visoki hitrosti kvazi-stop. Na voljo so večje pospeške, običajno do 2 g do 10 g (g = 9,8 m / s2), medtem ko je največji pospešek vijaka s krogličnimi vijaki praviloma le 0,1 do 0,5 g.
5. Dolžina kapi ni omejena. S povezavo linearnega motorja na vodilni tirnici se lahko dolžina giba podaljša za nedoločen čas.
6, gibanje je tiho, nizka raven hrupa. Ker se mehansko trenje sestavnih delov, kot je pogonski vijak, odpravi, vodilna tirnica pa lahko sprejme vodilni vodnik ali vodilo za vzmetenje magnetne plošče (brez mehanskega kontakta), bo hrup med premikom močno zmanjšan.
7, visoka učinkovitost. Ker ni vmesne prenosne povezave, se izgublja energija med mehanskim trenjem in učinkovitost prenosa močno izboljša.
