Podrobneje poglejmo, katere so glavne vsebine motorične klasifikacije?
Glede na vrsto delovnega napajalnika se lahko razvrsti v enosmerne motorje in ac motorje.
ENOSMERNI MOTOR: Njegova struktura mora biti sestavljena iz statorja in rotorja. Stacionarni del enosmernega motorja se imenuje stator. Glavna funkcija statorja je ustvariti magnetno polje, ki je sestavljeno iz osnove, glavnega magnetnega pol, komutacijskega pol, končnega pokrova, ležaja in naprave za krtačo. Med delovanjem se vrteči del imenuje rotor. Njegova glavna funkcija je ustvariti elektromagnetni navor in inducirajo elektromotorno silo. Je središče pretvorbe energije enosmernega motorja, zato se običajno imenuje armatura. naprave in ventilatorja.
AC motor: AC motor je zelo široke kategorije, in obstaja veliko vrst motorjev samih. Sam ac motor lahko razdelimo na nizko hitrost in veliko hitrost. Nizkohitarni motorji se lahko imenujejo nizkohitarni motorji, AC nizkohitarni motorji, motorji za visoke hitrosti se lahko imenujejo hitri motorji, motorji za visoke hitrosti, ac motorji za visoke hitrosti in hitri motorji se lahko imenujejo električna vretena, hitra električna vretena itd.
V skladu s strukturo in delovnim načelom se lahko razdeli na enosmerni motor, asinchron motor in sinhron motor.
Enosmerni motor je variabilni frekvenčni motor: spreminja hitrost motorja s spremembo frekvence vhodnega trifazni izmenične toka, za urejanje hitrosti pa se uporablja pretvorba frekvence. Frekvenčni pretvorbni motor sprejme metodo za urejanje hitrosti AC "posebne frekvence pretvorbe indukcijski motor in frekvenčni pretvornik", ki zelo izboljša stopnjo mehanske avtomatizacije in učinkovitosti proizvodnje, miniaturizira opremo, in povečuje udobje. Trenutno zamenja tradicionalno mehansko ureditev hitrosti in shemo za urejanje enosmerne hitrosti.
Asinchronski motor: Osnovna značilnost asinchronskega motorja je, da navijanja rotorja ni treba priključiti na druge vire energije, njegov statorski tok pa je neposredno odvzet iz napajalnega sistema izmenične moči. V primerjavi z drugimi motorji imajo asinchroni motorji prednosti enostavne strukture, priročne izdelave, uporabe in vzdrževanja, visoke zanesljivosti, lahke teže in nizkih stroškov.
Sinhroni motor: Ko sinhroni motor deluje, se trifazni simetrični tok priteče v trifazno navijanje statorja, tok enosmernega toka pa se izteče v razburljivo navijanje rotorja. Ko se trifazni izmenični tok nanese na trifazni simetrični navitje statorja, se v zračni vrzeli ustvari vrteče magnetno polje. Ko tok enosmernega toka deluje na navijanje rotorskega polja, se ustvari statično magnetno polje konstantne polarnosti.
V skladu z načinom zagona in delovanja se lahko razdeli na enofazni asinchronski motor, enofazni asinchroni motor, ki ga vodi kondenzator, in enofazni enofazni asinchroni motor.
Kondenzatorsko zagnani enofazni asinchronski motorji: Zagonski kondenzatorji se nanašajo na ac elektrolitične kondenzatorje ali polipropilene in poliesterske kondenzatorje, ki se uporabljajo za zagon enofazni asinchronski motorji. Indukcijski motorji imajo dva navijanja, začetno navijanje in tek navitje. Navitja sta prostorsko ločena z 90 stopinjami. Kondenzator v razsutem stanju je povezan v seriji z zagonom navijanja. Ko tekoče navijanje in zagonsko navijanje mineta enofazni izmenično tok, je tok v začetnem navijanju 90 stopinj pred tokom v teku zaradi delovanja kondenzatorja in najprej doseže največjo vrednost.
Enofazni asinchronski motorji z enofaznim pogonom: Enofazni starterski motor kondenzatorja je kondenzator v seriji s pomožnim navijanjem motorja. Po zaganjanju motorja se pomožno navijanje odklopi in ne sodeluje pri delovanju motorja. Enofazni motor za tek kondenzatorja se nanaša na pomožno navijanje in delovni kondenzator v seriji z njim. Ne glede na to, ali gre za začetni proces ali za tek motorja, je vedno povezan z napajalnikom in sodeluje pri delovanju motorja.
Enofazni enofazni asinchroni motor: dvofazni asinchroni motor, ki ga napaja enofazni napajalnik izmenične moči po faznem cepitvi skozi kondenzatorje ali odpornosti. Večina enofazni asinchroni motorji so v bistvu razdeljenofazni asinchroni motorji. Ker enofazni tok ustvarja pulzno magnetno polje v zračni vrzeli motorja, ko enofazni tok gre skozi armaturno navijanje, lahko rotorsko navijanje statične asinchrone motorje deluje le kot transformator in ne more ustvariti navora, zato enofazni asinchronski motor ne more sam zagnati.
