Najprej razumemo princip delovanja trifaznega asinhronskega motorja na izmenični tok: na statorju trifaznega asinhronega motorja na izmenični tok so trije pari tuljav. Ko je motor priključen na trifazno napajanje z izmeničnim tokom, se bo ustvarilo vrtljivo magnetno polje, tako da bo vrtljivo magnetno polje rezalo kovino na rotorju. Palice (ali navitja) in inducirani tokovi se ustvarjajo na kovinskih palicah, tako da bo rotor vrtel elektromagnetna sila rotirajočega magnetnega polja.
Enofazni AC asinhroni motor potrebuje samo par tuljav. Ko je par tuljav priključen na enofazno AC, bo par tuljav ustvaril samo pulzirajoče magnetno polje, ne pa tudi rotacijskega magnetnega polja! Zato je treba dodati še en par tuljav. Ta par tuljav imenujemo zagonska tuljava, prostorski kot med začetno in delovno tuljavo na statorju pa je 90 stopinj drugačen. Zato ima enofazni AC asinhroni motor dejansko dva para tuljav, in sicer glavno tuljavo (delovna tuljava) in pomožno tuljavo (zagonska tuljava). Sile rotorja so enake in nasprotne, zato rotor miruje. Za vrtenje magnetnih polj, ki jih ustvarjata primarna in sekundarna tuljava, je potrebno dovajati izmenične tokove različnih faznih zaporedij v primarno in sekundarno tuljavo.
Kako realizirati izmenični tok z različnimi zaporedji faz?
Ker je enofazni motor na izmenični tok mogoče priključiti samo na enofazno napajanje 220 V, kako lahko preprosto in ekonomično pridobimo dve različni fazni izmenični moči, da dobimo vrtljivo magnetno polje? V tem času je za realizacijo faznega zamika potrebno uporabiti kondenzator, to pomeni, da je kondenzator zaporedno povezan s sekundarno tuljavo. Kot je prikazano spodaj:
V tem primeru je valovna oblika toka glavne tuljave prikazana kot krivulja a, valovna oblika toka sekundarne tuljave pa kot krivulja b
Kot je prikazano na zgornji sliki, tok glavne tuljave a doseže največjo vrednost v času 1, medtem ko je tok sekundarne tuljave b enak nič; potem se tok glavne tuljave a zmanjša na nič v času 2, medtem ko tok sekundarne tuljave b naraste do največje vrednosti; takrat tok glavne tuljave a postane največja vrednost v nasprotni smeri, medtem ko se tok sekundarne tuljave b zmanjša na nič ... Dva izmenična toka primarne tuljave a in sekundarne tuljave b zaporedno dosežeta trenutno največjo vrednost in fazna razlika med njima je 1/4 cikla, kar pomeni, da je razlika 90 stopinj, tako da tudi magnetna polja, ki jih ustvarijo, dosežejo največjo vrednost. Na ta način lahko magnetno polje glavne tuljave potisne rotor, magnetno polje sekundarne tuljave lahko potisne rotor, nato pa se lahko rotor zavrti.
Načelo začetka z velikim kondenzatorjem in delovanja z majhnim kondenzatorjem
Pri enofaznih asinhronih motorjih na izmenični tok z nizko močjo ima zaradi svoje majhne moči, majhne obremenitve in nizkega zagonskega navora (kot so električni ventilatorji) le majhen kondenzator, ki igra samo vlogo zagona (motor se zažene Ko centrifugalno stikalo odklopi zagonsko tuljavo, deluje samo tekoča tuljava, rotor nenehno reže pulzirajoče magnetno polje, ki ga ustvarja delovna tuljava z lastnim vrtenjem, in rotor izvaja neprekinjeno vrtenje) ali igra vlogo zagona in delovanja pri istočasno (motor se po zagonu ne odklopi. Zagonska tuljava, zagonski kondenzator, zagonska in tekalna tuljava delujejo skupaj. V tem času rotor prekine magnetne silnice v neprekinjenem vrtečem se magnetnem polju, ki ga ustvari zagon tuljava in delovna tuljava, rotor pa se neprekinjeno vrti).
Če pa se pri industrijskih visoko zmogljivih enofaznih asinhronih motorjih AC uporablja samo en kondenzator za upoštevanje zagona in delovanja, zaradi majhnega zagonskega navora motorja in velike obremenitve, ki jo nosi motor, , je enostavno povzročiti težave pri zagonu motorja. V tem času je treba velik kondenzator priključiti vzporedno z delujočim kondenzatorjem, da se poveča začetni navor. Ta kondenzator imenujemo "zagonski kondenzator".
Nekateri prijatelji bodo morda radovedni, zakaj ne bi neposredno priključili velikega kondenzatorja za zagon in delovanje? Ker je kapacitivnost priključenega kondenzatorja prevelika, čeprav je navor mogoče povečati, bo to povzročilo tudi resno segrevanje enofaznega asinhronskega motorja AC in celo opekline motorja, zato visoko zmogljiv enofazni asinhroni AC motor ima centrifugalno stikalo. Funkcija centrifugalnega stikala je odklop zagonskega kondenzatorja, ko hitrost motorja doseže določeno raven (približno 70–80 odstotkov nazivne hitrosti), da se prepreči sežig navitja zaradi prekomernega toka in pregrevanja. Zato enofazni asinhroni motor AC prevzame načelo "začetek z velikim kondenzatorjem in delovanje z majhnim kondenzatorjem".
Obstajata dve funkciji kondenzatorja v enofaznem asinhronem motorju na izmenični tok: ena je realizacija faznega premika enofaznega napajanja med dvema paroma glavnih in pomožnih tuljav statorja enofaznega motorja, da se tvori vrteči se magnetno polje; drugi je zagon in delovanje motorja. Zagotovite večji vzbujevalni tok.
