Rešitev za hlajenje motorja
Kako doseči učinkovitejše odvajanje toplote, je bilo vedno ključno vprašanje pri oblikovanju motorjev. To je bolj izrazito za motor pesta. Na splošno, da bi zmanjšali stroške, motor pesta uporablja več zračnega hlajenja. Zato je problem izpopolnjen v tem, kako izboljšati hladilno zmogljivost zračnega hlajenja. Na splošno ga lahko razdelimo na dva tipa: optimizacijo obstoječe hladilne strukture in uporabo novega hladilnega sistema.
Za optimizacijo obstoječe strukture se z eno metodo poveča površina reber za odvajanje toplote in poveča moč odvajanja toplote.
Druga metoda je optimizacija smeri razporeditve toplotnih reber in prilagajanje smeri v isti smeri kot hitrost vetra, prav tako pa nekoliko izboljša učinek odvajanja toplote.
Učinek lokalne optimizacije je omejen in če je kakovost hlajenja močnejša, je potreben nov hladilni sistem. Spodaj je opisana tehnika hlajenja toplotne cevi.
Motorji UQM uporabljajo tehnologijo hlajenja toplotnih cevi. Bakrene toplotne cevi se raztezajo aksialno v ohišje motorja in hitro prenesejo toploto iz statorja na posebej zasnovane ponore toplote, kjer je dobro prezračevanje. Za motor 13.7kw je največja moč hlajenja 1.3kW brez prisilnega hlajenja. Če je uporabljen prisilni hladni vir (zračno hlajen), lahko največja moč toplote doseže 3.7kw.
Tehnologija hlajenja s toplotno cevjo lahko v praksi znatno zmanjša temperaturo motorja. V primeru naravnega hlajenja se temperatura statorja zniža na 65 ° C, temperatura rotorja pa se zniža na 52 ° C. Če se uporablja prisilno hlajenje zraka, se lahko temperatura še dodatno zmanjša.
