Zgradba rotorja sinhronega motorja s trajnim magnetom
Zaradi velikega faktorja moči mora trifazni asinhroni motor narediti zračno režo med statorjem in rotorjem zelo majhno, enakomernost zračne reže pa je ključnega pomena za varno delovanje in hrup vibracij motorja. Zahteve za geometrijske tolerance sestavnih delov in koncentričnost sklopa so relativno stroge, prav tako je razmeroma majhna svoboda izbire za ležišče. Asinhroni motorji večjih baz običajno uporabljajo ležaje, ki so podmazani z oljem, ki morajo biti v določenem delu. Ko se mazivo napolni v času, pušča oljna votlina ali polnjenje ni pravočasno, se okvara ležajev pospeši. Pri vzdrževanju trifaznega asinhronskega motorja vzdrževanje ležaja predstavlja velik delež. Poleg tega je zaradi prisotnosti induciranega toka v rotorju trifaznega asinhronega motorja problem električne korozije ležajev v zadnjih letih pritegnil pozornost mnogih raziskovalcev.
Sinhroni motorji s trajnim magnetom nimajo takšnih težav. Zaradi velike zračne reže sinhronega motorja s trajnimi magneti, s tem povezani problemi, ki jih povzroča majhna zračna reža zgornjega asinhronskega motorja, na sinhronem motorju niso vidni. Istočasno ležaji sinhronega motorja s trajnimi magneti prevzamejo mazani ležaji s pokrovom za prah. Tovarna je zapečatena z ustrezno količino kakovostne masti, ki ne potrebuje vzdrževanja.
