Lastnosti sistema pogona koračnega motorja
(1) Tudi pri istem koraćnem motorju so frekvenćne karakteristike navora zelo razlićne pri uporabi razlićnih shem pogona.
(2) Ko je koračni motor v delovanju, se impulzni signal izmenično na vsakem faznem navitju v določenem vrstnem redu (navitje obroča v vozniku krmili navijanje, da izklopi napajanje).
(3) Koračni motor se razlikuje od drugih motorjev, njegova nazivna nazivna napetost in nazivni tok sta le referenčne vrednosti; in ker se koračni motor poganja s pulzom, je napajalna napetost njegova najvišja napetost, ne povprečna napetost, zato koračni motor lahko deluje preko svojega nominalnega območja. Vendar izbira ne sme preveč odstopati od nazivne vrednosti.
(4) koračni motor nima nakopičenih napak: natančnost splošnega koračni motor je tri do pet odstotkov dejanskega koraka kota, in se ne kopičijo.
(5) Najvišja temperatura, ki jo dopušča videz koračnega motorja: Če je temperatura koračnega motorja previsoka, se magnetni material motorja najprej demagnetizira, kar bo povzročilo padec navora in celo izgubo koraka. Zato mora biti najvišja temperatura, ki jo dovoljuje površina motorja, odvisna od magnetnega materiala različnih motorjev. Točka razmagnetenja; na splošno je točka razmagnetenja magnetnih materialov nad 130 stopinj Celzija, nekateri celo do 200 stopinj Celzija, tako da je zunanja temperatura koračnega motorja povsem normalna pri 80-90 stopinjah Celzija.
(6) Z naraščanjem hitrosti se bo navor koračnega motorja zmanjšal: ko se koračni motor vrti, bo induktivnost vsakega faznega navitja motorja tvorila povratno elektromotorno silo; višja je frekvenca, večja je povratna elektromotorna sila. Motor se pod njegovim delovanjem zmanjšuje z naraščajočo frekvenco (ali hitrostjo), kar povzroči padec navora.
