Uporaba Newtonovega zakona toplotne disipacije pri izračunu dviga temperature motorja
Dvig temperature je ključni in pomemben indeks učinkovitosti motorja. Pri dejanskem načrtovanju in postopku izračunavanja se pogosto pojavi odstopanje med projektno vrednostjo in preskusno vrednostjo. V osnovi obstajata dva razloga za analizo. Eden je odstopanje proizvodnega procesa od zasnove. Drug razlog za razliko med dejanskimi podatki in teoretičnimi podatki je neracionalnost postopka izračuna načrtovanja. Xiaobian danes uvaja uporabo Newtonovega zakona toplotne disipacije in koeficienta toplotne disipacije v računskem postopku dviga temperature motorja.
Newtonov zakon toplotne disipacije in koeficient toplotne disipacije
Vendar pa obstajajo številni dejavniki, ki določajo sposobnost površine, da odvede toploto, in zelo je zapleteno določiti koeficient odvajanja toplote α zelo natančno. Na splošno se alfa vrednost lahko določi le eksperimentalno, dobljena alfa vrednost pa se lahko uporabi le za enake ali podobne pogoje, sicer se bo zanesljivost ali natančnost rezultata izračuna močno zmanjšala.
Načelo vrednosti korelacijskega koeficienta pod različnimi značilnostmi
Koeficient odvajanja toplote vroče površine v mirnem zraku je povezan z značilnostmi površine: površina surovega železa ali jekla, prevlečena s kitom in lakom (kot je osnova motorja in ležajne obloge) α0 je 14,2; surovega železa brez kita, toda naslikanega filma ali površine jekla, α0 je 16,7; površina bakra, prevlečena z mat ali lakom, α0 je 13,3.
Če je hitrost v izražena v metrih na sekundo, se motor obrne, k0 = 0,1 na zunanji površini rotorja in k0 = 0,05 do 0,07 na koncu statorskega navitja motorja. Koeficient k lahko izberemo po naslednjih pravilih:
Najbolj popolna pihana površina, k = 1,3;
Površina konca armature, k = 1,0;
Dejanska dolžina armature ima površino, k = 0,8;
Površina vzbujalne tuljave, k = 0,8;
Površina komutatorja, k = 0,6;
Zunanja površina podstavka (vlečni motor), k = 0,5.
V resničnem življenju mnogi proizvajalci motorjev uporabljajo že pripravljen program za izračun motorjev, vendar konotacija same stopnje ni zelo jasna. Sodelovanje predlaga, da je potrebno analizirati stopnjo popolnosti in razumnosti programa s potrebnimi sredstvi. Brez zadostnega strokovnega znanja problem ni rešen. Podobno je treba za stopnjo oblikovanja program izpopolniti s teoretično izpeljavo in realističnim preverjanjem.
