Razlika med motorjem s spremenljivo frekvenco in navadnim motorjem
Prvič, navadni asinhroni motorji so zasnovani v skladu s konstantno frekvenco in konstantno napetostjo in ni mogoče v celoti prilagoditi zahtevam regulacije hitrosti frekvenčnih pretvorb. V nadaljevanju je prikazan vpliv pretvornika na motor
1, učinkovitost motorja in problem dviga temperature
Ne glede na obliko frekvenčnega pretvornika se med delovanjem generirajo različne ravni harmonske napetosti in toka, tako da motor deluje pod ne-sinusno napetostjo in tokom. Če zavrnemo vnos podatkov, pri čemer se kot primer ponavadi uporablja sinusni frekvenčni pretvornik tipa PWM, so spodnji harmoniki v osnovi nič, preostale višje harmonske komponente, ki so približno dvakrat večje od nosilne frekvence, so: 2u + 1 (u za modulacijsko razmerje).
Višje harmonije povzročajo povečanje izgube bakra v statorju, porabo bakra (aluminija) rotorja, izgubo železa in dodatne izgube, predvsem porabo bakra (aluminija) rotorja. Ker se asinhroni motor vrti s sinhrono hitrostjo blizu osnovne frekvence, bo harmonska napetost visokega reda povzročila veliko izgubo rotorja po rezanju rotorskega droga z velikim zdrsom. Poleg tega je treba upoštevati dodatno porabo bakra zaradi učinka kože. Te izgube povzročijo, da motor ustvari dodatno toploto, zmanjša učinkovitost in zmanjša izhodno moč. Na primer, če običajen trifazni asinhroni motor deluje pod ne-sinusoidnim izhodom napajanja pretvornika, se bo povišanje temperature na splošno povečalo za 10% -20%.
2, izolacija moč motorja problem
Trenutno številni mali in srednje veliki pretvorniki uporabljajo PWM nadzor. Njegova nosilna frekvenca je približno nekaj tisoč do deset kilohertzov, zaradi česar statorski navitje motorja vzdrži visoko stopnjo naraščanja napetosti, kar je enako kot uporaba strme udarne napetosti na motorju, tako da je izolacija motorja med obratoma motorja je bolj odporna. Kruti test. Poleg tega je pravokotna valovna napetost helikopterja, ki jo povzroča PWM pretvornik, prekrita z obratovalno napetostjo motorja, ki ogroža izolacijo motorja od tal, izolacija tal pa pospešuje staranje pod ponovljenim vplivom visokonapetostni.
3. Harmonični elektromagnetni hrup in vibracije
Ko se navadni asinhroni motor napaja s pretvornikom, bodo vibracije in hrup, ki ga povzročajo elektromagnetno, mehansko, prezračevanje in drugi dejavniki, bolj zapleteni. Vsak časovni harmonik, ki ga vsebuje napajalnik s spremenljivo frekvenco, ovira prostorske harmonike elektromagnetnega dela motorja, da tvorijo različne elektromagnetne vzbujevalne sile. Kadar frekvenca valovanja elektromagnetne sile sovpada ali je blizu frekvence naravnih vibracij telesa motorja, se pojavi resonančni pojav, s čimer se poveča hrup. Ker je delovno frekvenčno območje motorja široko in je obseg vrtljajev velik, se frekvence različnih valov elektromagnetnih sil težko izognejo naravni frekvenci vibracij vsake komponente motorja.
4, sposobnost motorja, da se prilagodi pogostemu zagonu in zavori
Ker je pretvornik napajan, se motor lahko zažene brez vstopnega toka pri zelo nizki frekvenci in napetosti in ga lahko hitro zavira z različnimi metodami zaviranja, ki jih zagotavlja pretvornik, da se doseže pogosto zagon in zaviranje. Ustvarjeni so pogoji, tako da sta mehanski sistem in elektromagnetni sistem motorja pod vplivom ciklične izmenične sile, ki povzroča težave z utrujenostjo in pospešenim staranjem mehanske konstrukcije in izolacijske strukture.
5, težave s hlajenjem pri nizki hitrosti
Najprej, impedanca asinhronega motorja ni idealna. Ko je frekvenca napajanja nižja, je izguba zaradi višjih harmonikov v napajanju večja. Drugič, ko je normalni asinhronski motor zmanjšan v hitrosti, je prostornina hladilnega zraka sorazmerna kocki hitrosti vrtenja, ki povzroči poslabšanje stanja hlajenja motorja pri nizkih hitrostih in strmo naraščanje temperature, kar oteži povečanje temperature, kar oteži za doseganje konstantne vrtilne frekvence.
6, delovno načelo frekvenčne pretvorbe motorja
Naslednja slika (a) je fotografija razstavljenega motorja ventilatorja. Ventilator je motor s spremenljivo frekvenco, ki ga je mogoče identificirati na mestu, kjer je tuljava. Naslednja slika (b) je plošča krmilnega vezja motorja pretvornika. Krmilni čip združuje funkcijo DSP in gonilnik, kar poenostavlja strukturo vezja. Hitrost motorja lahko spremenite s programiranjem krmilnega čipa.
