★Kaj je brušeni motor?
Odgovor: Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrtita, magnetno jeklo in ogljikova ščetka pa se ne vrtita. Izmenično spreminjanje smeri toka tuljave dosežeta komutator in krtača, ki se vrtita skupaj z motorjem. V industriji električnih vozil se brušeni motorji delijo na visokohitrostne brušene motorje in nizkohitrostne brušene motorje. Obstaja veliko razlik med krtačnimi in brezkrtačnimi motorji. Iz besed je razvidno, da imajo krtačni motorji oglene ščetke, brezkrtačni motorji pa nimajo oglenih ščetk.
★Kaj je krtačen motor z nizko hitrostjo? Kakšne so značilnosti?
Odgovor: V industriji električnih vozil se nizkohitrostni brušeni motor nanaša na brezkrtačni enosmerni motor z nizko hitrostjo in visokim navorom v pestu brez zobniškega prenosa. Relativna hitrost statorja in rotorja motorja je hitrost kolesa. Število magnetov na statorju je 5 ~ 7 parov, število utorov armature rotorja pa je 39 ~ 57. Ker so navitja armature pritrjena v ohišju kolesa, vrtljivo ohišje zlahka odvaja toploto. Vrtljiva lupina je tkana s 36 naperami, kar je bolj ugodno za prevajanje toplote. Račun WeChat za usposabljanje si zasluži vašo pozornost!
★Kakšne so značilnosti krtačenih in zobatih motorjev?
Odgovor: V krtačenih motorjih so krtače, glavna skrita nevarnost pa je "obraba krtač". Uporabniki naj upoštevajo, da so krtačeni motorji razdeljeni na dve vrsti: z zobmi in brez zob. Trenutno veliko proizvajalcev izbira brušene in zobate motorje, ki so visokohitrostni motorji. Tako imenovani "zobati" pomeni zmanjšanje hitrosti motorja prek mehanizma za redukcijo prestav (ker nacionalni standard določa, da hitrost električnih vozil ne sme presegati 20 kilometrov na uro, torej mora biti hitrost motorja 170 vrt / min oz.). Ker visokohitrostni motor zavirajo prestave, je zanj značilno, da kolesar ob speljevanju občuti veliko moč in močno plezalno sposobnost. Vendar pa je pesto električnega kolesa zaprto in se napolni z mazivom samo pred odhodom iz tovarne. Uporabniki težko izvajajo vsakodnevno vzdrževanje, sama oprema pa ima tudi mehansko obrabo. Pomanjkanje mazanja povzroči povečano obrabo zobnikov in hrup v približno enem letu, zmanjšan pa je tudi tok med uporabo. povečanje, kar vpliva na življenjsko dobo motorja in baterije.
★Kaj je brezkrtačni motor?
Ker krmilnik zagotavlja enosmerni tok z različnimi smermi toka, se doseže smer izmeničnega toka tuljave v motorju. Med rotorjem in statorjem brezkrtačnega motorja ni ščetk in komutatorjev.
★Kako motor izvaja komutacijo?
Odgovor: Ko se vrti brezkrtačni ali krtačni motor, je treba smer napajanja tuljave v motorju izmenično spreminjati, tako da se lahko motor neprekinjeno vrti. Komutacijo krtačnega motorja zaključita komutator in krtača, brezkrtačnega motorja pa krmilnik.
★Kaj manjka faza?
Odgovor: V trifaznem vezju brezkrtačnega motorja ali brezkrtačnega krmilnika ena faza ne more delovati. Pomanjkanje faze je razdeljeno na pomanjkanje glavne faze in pomanjkanje Hallove faze. Učinkovitost je, da se motor trese in ne more delovati ali pa je vrtenje šibko in hrup je glasen. Krmilnik je zelo enostavno pregoreti, ko deluje v stanju pomanjkanja faze.
★Katere so pogoste vrste motorjev?
Odgovor: Običajni motorji vključujejo: motorje s krtačnimi in gonilnimi pesti, brušene motorje s pesti brez krtačk, motorje s pesti brez krtačk, motorje s pesti brez krtačk, stransko nameščene motorje itd.
★Kako ločiti motorje z visoko in nizko hitrostjo od vrst motorjev?
Odgovor: A Motorji s krtačnimi in gonilnimi pesti ter brezkrtačni motorji s pesti so visokohitrostni motorji;
B Brezkrtačni motorji in motorji v pestu brez krtačk ter brezkrtačni motorji v pestu so motorji z nizko hitrostjo.
★Kako je definirana moč motorja?
Odgovor: Moč motorja se nanaša na razmerje med mehansko energijo, ki jo oddaja motor, in električno energijo, ki jo zagotavlja napajalnik.
★Zakaj izbrati moč motorja? Kakšen je pomen izbire moči motorja?
Odgovor: Izbira nazivne moči motorja je zelo pomembno in zapleteno vprašanje. Med obremenitvijo, če je nazivna moč motorja prevelika, bo motor pogosto deloval z majhno obremenitvijo, zmogljivosti samega motorja ni mogoče v celoti izkoristiti in postane "velik voz s konjsko vprego". Hkrati ima motor nizko učinkovitost delovanja in slabo delovanje, kar bo povečalo obratovalne stroške. Nasprotno, če se zahteva, da je nazivna moč motorja majhna, je to "majhen voz s konjsko vprego". Tok motorja presega nazivni tok, notranja izguba motorja se poveča, učinkovitost pa je nizka. Pomembno je vplivati na življenjsko dobo motorja, tudi če ni veliko preobremenitve, se bo tudi življenjska doba motorja bolj zmanjšala; večja preobremenitev bo poškodovala izolacijo izolacijskega materiala motorja ali ga celo zažgala. Seveda je nazivna moč motorja majhna in morda sploh ne bo mogel vleči bremena, zaradi česar bo motor dolgo časa v zagonskem stanju in se poškoduje zaradi pregrevanja. Zato je treba nazivno moč motorja izbrati strogo glede na delovanje električnega vozila.
