Krtačni motor in brezkrtačni motor
Vendar pa je motor ščetke zajeten, zajeten, z nizko močjo, kratek v življenju, in karbonska ščetka je enostavna za nošenje z dolgim delovnim časom ali prekomerno napetostjo, obraba pa je zelo kratka. Zato je trenutni motor brez krtačk postopoma zamenjal motor ščetke.
Brezkrtačni motor nima enake notranje premične naprave kot motor ščetke in ne more delovati samostojno. Imeti mora sodelovanje komutatorja, kar pomeni, da lahko ESC brez krtačk deluje. V motorju brez krtačk je tudi zunanji motor rotorja. Ta vrsta motorja ima dobro odvajanje toplote in veliko število magnetnih polov. Navor je večji od vrtilnega motorja in hitrost vrtenja je nizka. Večina se uporablja v modelih letal in brezpilotnih letalih.
Brezkrtačni motorji imajo veliko večjo življenjsko dobo zaradi odsotnosti ogljikovih krtač. Poleg tega je hitrost motorja brez krtačk precej višja od hitrosti motorja krtače. To je povzročilo tudi nekaj težav. Ko je bil prvič predstavljen zgodnji motor brez krtačk, se je pogosto uporabljal skupaj z veslami za majhne hitrosti, ki so pogosto eksplodirali in eksplodirali. Pihalna lupina pomeni, da je hitrost motorja previsoka, motorno ohišje pa se pojavi zaradi prevelike centrifugalne sile, zaradi česar magnetni blok hitro odleti. Eksplozija je podobna, kar pomeni, da po doseganju določene hitrosti propeler od centrifugalne sile ali druge sile odleti z motorja na obrobje. Poleg tega brezkrtačni motor uporablja zunanji elektronski komutator, frekvenca komutacije je 8KHZ, frekvenca pa je zelo visoka, kar povzroča tudi veliko moč motorja. V primerjavi s krtačnim motorjem je tudi teža precej lažja.
Ko je brezkrtačni motor postopoma zajel trg dronov, je povzročil tudi rdečo ogenj in električno nastavitev drugega dodatka. Ker brezkrtačni motor ne more delovati samostojno, ga je treba upravljati kot komutator za delovanje, zato se postavi tudi trg ESC.
