Kitajski železniški tranzitni elektromehanski trg opreme vodi tuje družbe
Podjetja, ki jih financira s tujino, zasedajo velik tržni delež v kitajski železniški tranzitni elektromehanski industriji. Večina elektromehanskih jedrnih tehnologij, ki se ukvarjajo z varnostjo, so v rokah. Razmerje uvožene opreme z domačo opremo je 1: 2. Razume se, da so nekateri domači dobavitelji elektromehanske opreme nominalno doma proizvedeni, dejansko pa še vedno uporabljajo tuje jedrne komponente. Ta položaj resno vpliva na napredek kitajskih strojev, proizvedenih na domačem trgu.
Tuje družbe imajo večji tržni delež
Trenutno so glavni akterji v domači industriji signalnega sistema Tonghao Group, Zhonghe Electromechanical, Casco in Self-Terreez. Njihovi tuji partnerji so Siemens, Nemčija, Ansaldo in Bombardier ter Alstom, Francija. , kot tudi Thales, Kanada. Glede na tržni delež Casco predstavlja približno 40%, Hezhong Electromechanics pa približno 25%.
V prvi polovici letošnjega leta je družba dobila ponudbo za projekt signalnega sistema Hangzhou Metro Line 2 z zmagovalno ponudbo 249 milijonov juanov. Osrednjo tehnologijo tega signalnega sistema še vedno uporabljajo tuja podjetja. Li Jun je dejal, da je uradna uporaba celotnega sklopa lokalizirane opreme, v enem letu ali tako.
Pravzaprav ne le signalni sistem, temveč tudi precejšen del mehanske in električne opreme na orbitalih temelji na tuji tehnologiji in storitvah. Na primer, integrirani brezžični komunikacijski sistem TETRA digitalnega kanala (interkom sistem) 13 podhodov v Šanghaju zagotavlja Motorola. Inšpektor industrije je novinarjem povedal, da morajo po namestitvi opreme tuji strokovnjaki opraviti razhroščevanje na kraju samem, stroški zagona pa so visoki.
Guodian južni konec piloti nove poti za domačo opremo
Po statističnih podatkih ima Guodian NARI 40% delež v sistemu za spremljanje poti na Kitajskem in je prejel naročila od 2,8 milijarde do 4,2 milijarde juanov, kar pomeni približno 20-odstotno povečanje letnega prihodka podjetja. Kot ponudnik opreme za dom, takšne dosežke Lahko rečemo, da so ponosni.
Zakaj je Guodian NARI zmožen skoraj polovico trga integriranega sistema nadzora, predvsem zaradi naslednjih razlogov: najprej vstopa na trg zgodaj, v primerjavi z nekaterimi podjetji v državni lasti, zgodnje trženje; Drugič, kot celovit sistem spremljanja proizvodnje za nacionalno proizvodno platformo Business, je zgodnja akumulacija tehnologije sorazmerno globoka. Razume se, da so v zadnjih petih letih stroški raziskovanja in razvoja Guodian NARI v povprečju znašali 8,52% prihodkov iz poslovanja, skupni izdatki za raziskave in razvoj pa so znašali 870 milijonov. Na eni strani kupujem jedrno tehnologijo in sami opravljam raziskave in razvoj.
Dejansko je na nekaterih področjih elektromehanske opreme stopnja lokalizacije dosegla visoko raven. Na primer, na področju oskrbe z električno energijo po železnici, ima Dinghan Technology v inteligentnem sistemu orbitalnega signala bruto dobiček v višini 51,84%. Naložbe v raziskave in razvoj se vsako leto povečujejo. V letu 2011 so naložbe v raziskave in razvoj družbe znašale 9,55% poslovnih prihodkov.
Elektromehanična železnica-železnica vključuje varnost in stabilnost prevoznega sistema Kitajske. Če se tehnologija vrhunskega jedra ne obvlada in podjetje, ki ga financira v tujini, nadzoruje sistem, je težko predstavljati, kaj se bo zgodilo v prihodnosti na ravni nacionalne varnosti. Kitajska podjetja za elektromehansko opremo bi morala okrepiti izboljšanje neodvisne inovacijske tehnologije in najvarnejša je, da imajo dejansko moč v svojih rokah.
