Globinska analiza tehnologije, trga in podjetja motornih in pogonskih sistemov električnih vozil
Prvič, tehnologija in trg motornih krmilnikov
Tehnologija
Tehnologija baterij, motorni pogon in nadzorna tehnologija, tehnologija za upravljanje z energijo in tehnologija električnih vozil so štiri ključne tehnologije električnih vozil. Elektronski krmilni sistem se uporablja za krmiljenje komponent, kot so baterije in motorji. Njegove funkcije vključujejo: upravljanje baterij, upravljanje motorja in energije motorja.
Elektronski nadzorni sistem je sestavljen iz krmilnega sistema, kot je ECU, senzorski sistem, kot je senzor, in sistem identifikacije voznikovega namena. Stroški materiala elektronskega kontrolnega sistema niso visoki, vendar je potrebno veliko poskusov za obvladovanje ključnih algoritmov. Še posebej hibridno vozilo vključuje nadzorno strategijo mešanja nafte in električne energije, tehnične ovire pa so visoke.
Kot pretvornik moči, ki povezuje akumulator in motor v novem energetskem vozilu, je krmilnik motorja jedro motornega pogona in krmilnega sistema. V glavnem vključuje dele strojne opreme, kot je polprevodniški modul IGBT moč in pripadajoče vezje, kot tudi programski del algoritma za nadzor motorja in logično zaščito.
Krmilni sistem motornega pogona (vključno s pogonskim motorjem in krmilnikom motorja) je glavna izvedbena struktura pri delovanju novih energetskih vozil. Krmilne in pogonske lastnosti določajo glavne kazalnike učinkovitosti vozila.
Na splošno je krmilnik motorja sestavljen predvsem iz naslednjih delov:
1. Elektronski krmilni modul (ElectronicController) vključuje strojna vezja in ustrezno krmilno programsko opremo. Strojno vezje vključuje predvsem mikroprocesor in njegov minimalni sistem, nadzorno vezje za stanje toka motorja, napetost, hitrost, temperaturo itd., Različna strojna zaščitna vezja in interakcijo podatkov z zunanjo krmilno enoto, kot je vozilo krmilnik in sistem za upravljanje baterij. Komunikacijsko vezje. Krmilna programska oprema izvaja ustrezen krmilni algoritem glede na značilnosti različnih tipov motorjev.
2. Voznik pretvori kontrolni signal mikrokrmilnika v motor za pogon voznega signala pretvornika moči in izolira signal moči in krmilni signal.
3. Modul pretvornika napajanja (PowerConverter) krmili tok motorja. Napajalniki, ki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, vključujejo močne tranzistorje, tiristorje za izklop vrat, močnostne FET-ove, izolirane bipolarne tranzistorje in pametne napajalne module.
Struktura videza krmilnika motorja
Trenutno električni motorji krmilniki električnih vozil večinoma sprejmejo trifazno napetostno napetostno napetostno vezje, nekateri izdelki pa imajo predsmerni dvosmerni DC / DC pretvornik za povečanje vhodne AC napetosti motorja, povečanje izhodno moč pri visoki hitrosti in zmanjšanje motorja. Stroški oblikovanja in proizvodnje. V konvencionalnem krmilniku je kondenzator, ki podpira enosmerni tok, obsežen in ima slabo temperaturno odpornost.
Da bi zmanjšali prostornino kondenzatorjev, ki podpirajo enosmerni tok in celo odpravili DC kondenzatorje, je nova topološka in kontrolna vezja pretvornika postala nova žariščna točka v raziskavah uporabe električnih vozil, vendar je še vedno v fazi praktičnega raziskovanja.
Trenutno se osredotočenost raziskav in razvoja pretvornikov za električna vozila še vedno osredotoča na integracijo močnostne elektronike.
Obsežna tehnologija in analiza tržnih trendov, v prihodnje, tri tehnološke razvojne smeri avtomobilskih pogonskih motornih sistemov so trajna magnetizacija, digitalizacija in integracija.
1. Trajna magnetizacija pomeni, da ima motor s trajnim magnetom prednosti visoke gostote moči in gostote navora, visoke učinkovitosti in enostavnega vzdrževanja. Trenutno je opazen trend trajne magnetizacije motorja. Po podatkih posvetovanja sinhroni motor s trajnimi magneti predstavlja več kot 90% uporabe novih vozil na Kitajskem.
2. Digitalizacija vključuje digitalizacijo krmiljenja pogonov, digitalizacijo pogona na CNC sistemski vmesnik in digitalizacijo merilne enote. Programska oprema nadomešča strojno opremo v največji meri, z drugimi funkcijami, kot so zaščita, nadzor napak in samodiagnoza.
3, integracija se odraža predvsem v dveh vidikih: 1) motor: motor in sestavljanje motorja, motor in menjalnik sklop; 2) krmilnik: sestavljanje močnostne elektronike (napajalniki, pogon, krmiljenje, integracija senzorjev, napajalnikov itd.) V prihodnje je integracija motorjev, reduktorjev in krmilnikov trend, ki ne samo zmanjšuje velikost, temveč tudi omogoča izdelkov bolj standardizirani.
Trg
Ker se bo trg novih energetskih vozil v naslednjih nekaj letih še naprej izboljševal, se bo tržni potencial na tem področju postopoma sprostil, tržna velikost motornega krmilnika pa se bo postopoma povečevala. Trenutno je cena motornih krmilnikov osebnih avtomobilov na splošno 30.000 do 50.000 juanov, cena krmilnika motornih vozil osebnih avtomobilov pa je običajno 0,6 do 15.000 juanov.
S pomočjo izračunov se ocenjuje, da bo do leta 2020 tržna velikost domačih novih motornih krmilnikov motornih vozil presegla 15 milijard juanov. (Za podrobnejše izračune si oglejte “Poročilo o trženju novih avtomobilov in energetskih nadzornikov na Kitajskem za obdobje 2016–2020”, ki ga je objavila javnost.
2016-2020 Kitajska nova energija avtomobilski motorni krmilnik velikost trga (100 milijonov juanov)
V dobavni verigi razvoj motornih krmilnikov vključuje oblikovanje programske in strojne opreme. Osnovno programsko opremo običajno razvija proizvajalec originalne opreme, strojno opremo in osnovno programsko opremo gonilnika pa lahko izbere proizvajalec avtomobilskih delov.
Kitajska upravljavska strojna oprema ima določeno vrzel s tujimi državami, zmogljivost industrializacije pa je relativno nezadostna. Večina podjetij je bolj nagnjena k izbiri tujih dobaviteljev strojne opreme za krmiljenje vozil, ko uvajajo izdelke serijske proizvodnje električnih vozil.
Poleg tega se osnovna strojna oprema nadzornika, razvojna orodja itd. V bistvu zanašajo na uvoz.
Položaj verige motornih krmilnikov
V zvezi s tipi podjetij so sedanja glavna podjetja za nadzor motornih vozil večinoma razdeljena v dve kategoriji: ena je proizvajalec električnih vozil, električni krmilniki motornih vozil, ki jih proizvajajo, pa običajno dobavljajo svoje celotne izdelke za vozila; drugi je podjetje, ki se ukvarja z električnimi vozili. Proizvajalci električnih motorjev se običajno dobavljajo določenim ali nespecifičnim podjetjem za vozila.
Na področju potniških vozil imajo podjetja za vozila običajno močno celovito moč. Običajno samostojno razvijajo in proizvajajo električni krmilnik motornih vozil ali pa se zanašajo predvsem na neodvisne raziskave in razvoj ter dopolnjujejo izdelke ustreznih podjetij za dele in komponente. Na področju osebnih avtomobilov avtomobilska podjetja običajno nimajo dovolj izkušenj z raziskavami in razvojem krmilnikov motornih vozil. Na splošno se odločijo za nakup krmilnikov elektromotorjev. Majhno število velikih vozil bo izbralo neodvisne raziskave in razvoj ali neodvisne raziskave in razvoj.
Čeprav obstajajo razlike v tehnologiji krmilnikov doma in v tujini, so od leta 2015 nove vrste energentov raznovrstne, povpraševanje po različnih kontrolorjih pa je večje. Kar zadeva količino, trenutni trg za krmilnike električnih motorjev na Kitajskem večinoma zasedajo domače blagovne znamke. Izdelki, ki se financirajo iz tujine, predstavljajo majhen delež pri gojenju trga in začetni stopnji razvoja zaradi visokih cen.
