Razvojni status in obeti nove kitajske avtomobilske motorne in krmilne industrije leta 2018
V zadnjih letih je pod okriljem državne politike močnega spodbujanja razvoja novih energetskih vozil celotna nova energetska industrija pokazala trend naraščanja. Kot največji trg za nova energetska vozila se kitajska podjetja zanašajo na nova energetska vozila, ki prvič stojijo na isti liniji s tujimi podjetji, pogonska in nadzorna tehnologija, ki je pomemben sestavni del novih energetskih vozil, prav tako določa prihodnji razvoj novih energetskih vozil. Širina in širina njegovega pomena sta samoumevna. Leta 2017, ki ga je vodil močan trg novih energetskih vozil, so novi kitajski električni kompleti za nadzor nad električnim motorjem presegli 700.000 sklopov, tržna lestvica pa je dosegla 22,5 milijarde juanov. Pričakuje se, da bo razvoj tržnega sektorja še naprej močan leta 2018, pričakovati pa bo tudi, da se bo tržna velikost nadaljevala.
Nova proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil se še naprej povzpnejo, nov motor s krmilnimi motorji in krmilniki, ki podpirajo industrijo, je prinesel razvojne priložnosti
Proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil sta podlaga za razvoj podpornih industrij za nova energetska vozila in motorje. Pod pritiskom nacionalnih politik in pritiskov na okolje se novi trg energetskih vozil na Kitajskem postopoma začne vzleteti. Čisti enomestni podatki o proizvodnji in prodaji v letih 2011-2014 v veliki meri nasprotujejo podvojitvi tržne proizvodnje in prodaje v letu 2015. V letih 2016 in 2017 sta obseg proizvodnje in prodaje domačih novih energetskih vozil ohranjala stopnjo rasti več kot 45% , zlasti je bila povprečna stopnja rasti prodaje na trgu za dve leti več kot 53%. Leta 2017 je obseg proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil na Kitajskem znašal 794.000 oziroma 777.000, kar je ostalo v bistvu uravnoteženo.
Zaradi hitre rasti nove proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil se je na Kitajskem pojavilo tudi novo elektronsko nadzorovano nameščeno tržišče energetskih vozil, ki se je hitro povečevalo. Po statističnih podatkih je bilo v letu 2011 število elektronsko nadzorovanih elektromotorjev, ki so bili nameščeni v novih energetskih vozilih na Kitajskem, le 7.000, predvsem zato, ker se v tem času trg novega energetskega vozila ni začel, obseg proizvodnje in prodaje pa je ostal nizek; trend turbulence je ostal v obdobju 2012-2014; 2015 Hkrati, ko so se nova energetska vozila podvojila, je število elektronsko nadzorovanih elektromotorjev, nameščenih v nova energetska vozila, pokazalo tudi geometrijsko rast, od 72.000 do 400.000 kompleta; v obdobju 2016-2017 je ohranila hitro rast. Na predpostavki visoke hitrosti rasti elektronske nadzorne instalirane zmogljivosti novih energetskih motorjev je velikost trga kitajskega novega energetskega motornega in krmilnega industrijskega sektorja leta 2017 dosegla tudi 22,5 milijarde juanov.
Nova tehnologija motorjev in krmilnikov energetskih vozil se iterativno nadgrajuje in pospeši, sinhronski motor s permanentnim magnetom je popolnoma glavni
Eden od osnovnih vzrokov takšne visoke hitrosti rasti v novem energetskem avtomobilskem motorju in industriji krmilnikov je nenehna inovacija in napredek nove tehnologije za nadzor motorja motornih vozil. Uporaba tehnologije rezalnega motorja na področju novih energetskih vozil je postala bolj zrela. Med njimi je trajni magnetni sinhronski motor dosegel številne prodore zaradi visoke učinkovitosti. Trenutno je tehnologija elektromotorjev na področju novih energetskih vozil na Kitajskem dosegla veliko prebojev. Največji delež domačega trga motorjev zasedajo prednosti visoke asinhronske in visokofrekvenčne sinhronske gostote moči in majhnega obsega. Na področju osebnih avtomobilov.
AC asinhroni motor je sorazmerno preprost zaradi nizke cene in enostavne strukture, njegova nadzorna tehnologija pa je relativno zrela. Vendar pa njegova velika velikost in velika teža vse do neke mere omejujejo svojo široko uporabo, ki se večinoma uporablja v novi energiji. Potniški in nekateri osebni avtomobili.
Glede na podatke o proizvodnji (električni nadzor elektromotorjev) novih energetskih vozil, ki jih je prodal Geshi Automobile Research Institute, se ugotavlja, da na kitajskem trgu večina čistih električnih vozil uporablja trajne magnetne sinhronske motorje. Po statističnih podatkih je med 157 osebnimi osebnimi osebnimi avtomobili 113 modelov s trajnimi magnetnimi sinhronimi motorji, 40 tipi AC asinhronih motorjev, 2 vrstami vzbujalnih sinhronih motorjev in 1 tipom zunanjih vzbujalnih sinhronih motorjev. Cadillac CT6PHEV uporablja dvojni motor z asinhronim motorjem AC in s trajnim magnetnim sinhronim motorjem.
Na področju osebnih avtomobilov so trajni magnetni sinhroni motorji še vedno zasedeni v glavnem položaju. Po statističnih podatkih je med 377 čistimi električnimi avtobusi 354 modelov s trajnimi magnetnimi sinhronimi motorji in 21 modeli za asinhronske motorje AC.
