Dizelski motor iz Evrope
Na Kitajskem, ko omenjate dizelski motor, lahko najprej pomislite na velik tovornjak ali traktor v mislih, rep lahko še vedno nosi debel črni dima. Če pa je dizelski motor omenjen Evropejcem, je zelo verjetno, da se bo slika različnih avtomobilov pojavila v mislih. Ta razlika je neločljivo povezana z zgodovino evropskih avtomobilov.
Evropejci imajo globoke korenine z dizelskimi motorji. Že pred 70 leti se je rodil dizelski pogon Mercedes-Benz sedan, ki je bil veliko bolj učinkovit kot drugi avtomobili na bencinski pogon te dobe. In v devetdesetih letih rojstva sistema CDI (Common Rail Direct Injection System) so močno spodbudili razvoj in popularizacijo dizelskih vozil. Evropejci razvijajo tudi svoje dizelske motorje. Večina goriva v Evropi je odvisna od uvoza, cene nafte pa so relativno višje kot v drugih delih sveta. Zaradi varčevanja z denarjem so ljudje bolj nagnjeni k nakupu dizelskih avtomobilov, ki uporabljajo gorivo. Zato so tehnični prodori dizelskih motorjev v osnovi pridobljeni od evropskih proizvajalcev avtomobilov, sedanji delež dizelskih vozil v Evropi pa je tudi največji na svetu. Globalna širitev evropskih avtomobilskih podjetij je tudi neposredno vplivala na priljubljenost dizelskih vozil po vsem svetu. Nato si oglejte zasedenost dizelskih motorjev na večjih avtomobilskih trgih po vsem svetu.
Polovica evropskih avtomobilov uporablja dizelsko gorivo
Kot rojstni kraj dizelskih motorjev v Evropi je število dizelskih avtomobilov zelo veliko. Po eni strani, ker je nafta popolnoma odvisna od uvoza v Evropi, je povprečna cena nafte precej višja kot v drugih delih sveta. Značilnosti dizelskega motorja, ki varčujejo z gorivom, spodbujajo potrošniki. Po drugi strani so evropske države bolj zaskrbljene zaradi emisij ogljikovega dioksida v smislu emisijskih standardov, pri čemer je posledica učinka tople grede. Mehanizem emisij ogljikovega dioksida, nižji od emisij bencinskih motorjev, seveda podpirajo vlade, zato je davčna stopnja dizelskega goriva v Evropi nižja od stopnje bencina. Zaradi zgoraj navedenih prednosti so dizelski motorji v Evropi zelo konkurenčni. Po Wikipediji je leta 2007 skoraj 50% novih vozil, ki se prodajajo v Evropi, uporabljalo dizelske motorje. Če se upoštevajo tudi SUV in pickup, se bo ta odstotek povečal za vsaj 10%.
Ameriški ljudje pričakujejo dizelske avtomobile
Razmere v Združenih državah se razlikujejo od Evrope. Po eni strani je povprečna cena nafte v ZDA približno dvakrat bolj poceni kot cena v Evropi, zato značilnosti varčevanja z dizelskim motorjem niso pomembne. Po drugi strani pa so emisijski standardi ZDA drugačni od emisij v Evropi, več pozornosti pa posvečamo nadzoru dušikovih oksidov in trdnih delcev, ki je mehko podvržen dizelskim motorjem. Pod vplivom emisijskih standardov je tudi davčna stopnja dizelskega goriva višja kot pri bencinu, zaradi česar se močno zmanjša ekonomika ameriških dizelskih vozil. Trenutno je delež vozil za bencin v ZDA do 95% (vključno s SUV, komercialnimi vozili), številne bencinske črpalke pa nimajo črpalk za dizelsko gorivo. Za vse vrste razlogov se dizelski avtomobili ameriških avtomobilskih podjetij običajno prodajajo v Evropo in se ne prodajajo na domačem trgu. Vendar mnogi Američani pozivajo, da se v državi pojavijo več dizelskih vozil. Lastnik avtomobila na spletni strani Scientific American je vprašal: Zakaj veliko evropskih visoko zmogljivih dizelskih vozil ni na voljo v ZDA? Večina nadaljnjih ukrepov podpira dizelska vozila in kritizirajo emisijske standarde državne uprave za zastaranje, kombinacijo avtomobilskih družb in naftnih družb ter visoko davčno stopnjo za dizelsko gorivo.
Dizelski avtomobili na Kitajskem in na Japonskem še niso priljubljeni
Razmere na Japonskem so podobne Združenim državam. Po eni strani so japonske cene nafte majhne in dizelsko gospodarstvo ni izjemno. Po drugi strani so japonski predpisi o emisijah najstrožji na svetu, težko pa je dobiti dizelska vozila za prodajo v državi. Delež dizelskih vozil na Japonskem je le okoli 0,5%, vendar je veliko japonskih avtomobilskih podjetij proizvajalo dizelske modele za prodajo v Evropi.
Položaj na Kitajskem je nekoliko poseben. Kitajski nacionalni emisijski standardi v bistvu kopirajo iz Evrope. Smiselno je reči, da je koristno evropskim avtomobilskim podjetjem za množično proizvodnjo in prodajo dizelskih avtomobilov na Kitajskem. Toda čeprav danes večina komercialnih vozil in številnih SUV uporablja dizelsko gorivo, je delež avtomobilov, ki uporabljajo dizelsko gorivo, zelo nizek, približno 0,2%, ne le precej nižji od Evrope, ampak tudi nižji od ZDA in Japonske, kjer dizelska vozila še vedno niso priljubljena. . Posebni razlogi so zelo zapleteni in bodo navedeni kasneje.
