Razprava o izbirnem načelu elektromotornega pogona
Po novih kitajskih vozilih z energijo je jasno definirana pot tehnologije čistega električnega pogona, pri čemer je posebno pomembna izbira pogonskega motorja. V nadaljevanju je opisano načelo izbire električnih pogonskih motorjev.
Najprej poganjajte motorne lastnosti avtomobila
(1) dinamične zahteve za pogonske motorje za nadzor navora, višje, boljše dinamične zmogljivosti, višja je raven motorja;
(2) Motor mora zagotavljati višji navor in je običajno sposoben prenesti preobremenitev 4-5 krat;
(3) Pogonski motor ne zahteva samo visoke učinkovitosti delovanja, temveč zahteva tudi, da je območje hitrosti čim večje;
(4) Potrebno je, da motor nima le dobrih voznih lastnosti, ampak upošteva tudi funkcijo generatorja in zahteva visoko energetsko učinkovitost.
(5) Pogonski motor mora doseči avtomobilski razred. Na splošno se industrijski motorji ne morejo uporabljati neposredno v avtomobilih.
(6) Relativni prostor v električnem vozilu je majhen in pogonski motor mora biti lahek in majhen.
Drugič, glavni kazalniki omejenega pogonskega motorja
(1) Zmogljivost (-e) pospeševanja: najkrajši čas, ki ga električno vozilo potrebuje za pospeševanje od mirovanja do določene hitrosti;
(2) Največja hitrost (km / h): največja hitrost, ki jo lahko doseže električni avtomobil.
(3) Največja kilometraža (km): največja kilometraža električnega vozila po polni bateriji.
Tretjič, načelo izbire električnega pogona motornega vozila
1) Proizvodi, ki so zreli v tehnologiji, vendar jih tehnologija ne more odpraviti;
2) Izdelki z najnovejšo tehnologijo, vendar s stabilno zmogljivostjo;
3) Stalni električni motor je načeloma izbran v posebnem vozilu električnega vozila;
4) Praviloma se sinhroni motor s trajnim magnetom uporablja tudi v električnem vodilu. Vendar je tudi boljša rešitev uporaba metode vektorskega nadzora za nadzor asinhronega motorja.
Četrtič, osnovni zaključek
1) Zgodnji motorji na enosmerni tok so bili v bistvu odpravljeni, čeprav avtobusi v bistvu niso bili uporabljeni;
2) Aktivno poskušajte uporabiti preklopne reluktantne motorje, ki jih trenutno ne smete uporabljati v serijah;
3) Pri sedanjem električnem logističnem posebnem vozilu ni priporočljivo uporabljati metode vektorskega nadzora za izmenjavo asinhronih motorjev v serijah;
4) električni avtobus avtobusa Načeloma je 8-metrski avtobus priporočljiv za uporabo sinhronega motorja s trajnim magnetom, električni avtobus več kot 10 metrov, je AC asinhroni motor z vektorsko kontrolo ali sinhroni motor s trajnim magnetom? Treba je dodati še več referenčnih faktorjev in nato še argumentacijo.
