Drugič, domače in mednarodne električne naprave proizvod tehnologije razlike in vrednotenje
1. Domači in tuji električni pogon patenta tehnologije izdelkov
Trenutno je novo energetsko vozilo na Kitajskem, ki podpira trg motornih sistemov, še vedno samozadostno na domačem trgu, mednarodni konkurenti pa so manj vključeni.
Glede patentov kot tehnične rezerve je skupno število patentnih prijav za nove motorne motorje in krmilne sisteme pogona na Kitajskem na prvem mestu v svetu v zadnjih 10 letih, vendar so patenti za izum z najbolj tehnično ravnjo upoštevali le 50%, kar je precej nižje kot v istem obdobju. Delež tujih patentnih prijav je 90%.
Distribucija patentnih tipov tujih novih energetskih avtomobilskih motorjev
Na svetovni ravni imajo Nemčija, Japonska in Južna Koreja močne električne pogonske sisteme.
Domače Chery Automobile, Geely Automobile Raziskovalni inštitut, Univerza Tsinghua, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Electric, Changan New Energy, Pekinški tehnološki inštitut, BYD in druga podjetja ter raziskovalne ustanove imajo bogate tehnične rezerve.
2. Tehnične razlike in ovrednotenje električnih pogonov doma in v tujini
Trenutno se je domača motorna industrija hitro razvila in splošna raven je dosegla mednarodno napredno raven. Domači motorji, ki se ujemajo z vozili, se proizvajajo lokalno. Razlika med domačimi in tujimi se odraža predvsem v sočasnem razvoju delov in vozil.
(1) Motor
Po več kot 10 letih razvoja na Kitajskem, v domačih gospodarskih vozilih (vključno z osebnimi avtomobili, tovornjaki), pa tudi z osebnimi avtomobili, posebnimi vozili (vključno z logističnimi vozili), je država popolnoma opremljena za izpolnjevanje zahtev teh novih vozil. Razvojne in proizvodne zmogljivosti krmilnikov motorjev in motorjev ter zmogljivosti so popolnoma zadovoljive.
V pogonski moči moč motorja, učinkovitost in druge kazalce, in tuji napredni ravni je v bistvu enak.
Če vzamemo na primer čisto električni avtomobil Nissan Leaf, je teža motorja približno 60 kg, največja moč pa je približno 80 kW. Domača tehnična raven je kot referenčni produkt v bistvu na isti ravni kot gostota moči in učinkovitosti.
V nacionalnem načrtu „trinajstega petletnega načrta“ je jasno navedeno, da učinkovitost motorja presega 4 kW / kg. Izdelki za množično proizvodnjo nekaterih domačih podjetij so dosegli ta cilj, vendar je v primerjavi z najnaprednejšo ravni izdelkov na svetu količina krmilnika drugačna. Več kot dvakrat.
Primerjava ravni domače in mednarodne tehnologije pogonskih motorjev
Z vidika samega motorja so Kitajska in tuja podjetja v bistvu na enaki ravni v pozitivni ravni oblikovanja in se širijo tudi v smeri visoke gostote in majhnosti ter majhne teže.
Vendar pa je glede proizvodne opreme in tehnologije velikost enega samega izdelka na Kitajskem še vedno majhna in obstaja določena vrzel s tujimi državami v smislu procesne ravni in obsega.
(2) Krmilnik motorja
Domača elektroenergetska tehnologija se je začela razmeroma pozno in močna elektronika je bila vedno ozko grlo, ki omejuje razvoj naših domačih krmilnikov motorjev.
Razlika se v glavnem odraža v tehnologiji pogonskih naprav. Tehnologija energetskih naprav se ne nanaša samo na modul, ampak vključuje tudi tehnologijo razvoja čipov, materiale za pakiranje in tehnologijo postopka pakiranja ter tehnologijo integracije krmilnika motorja.
Zaradi časovne razlike teh tehnologij obstajajo vrzeli med stopnjo gostote moči domačih krmilnikov motorja in ravni tuje množične proizvodnje. V letu 2014 je bila ta razlika polovica, domači kontrolor pa je bil dvakrat večji od podobnih tujih kontrolorjev.
Po dveh letih hitrega razvoja se je gostota moči domačih krmilnikov motorjev v primerjavi z letom 2014 povečala za 50%, razlika med to in tujo državo pa se je močno zmanjšala.
(3) Vrednotenje preskusa sestava električnega pogona
Z vidika preizkusne ocene električnega pogona je razdeljen predvsem na nivo električnega pogonskega sistema in ključni material ter nivo naprave. Na ravni sistema električnega pogona, vključno z oceno sestave sistema, vrednotenjem kalibracije moči, vrednotenjem EMC na vozilu, vrednotenjem NVH in ocenjevanjem električne varnosti.
Med njimi je za oceno umerjanja moči veliko dimenzij ocenjevanja gostote moči, zato je treba določiti različne robne pogoje, da se zagotovi objektivnost preskusne metode.
V smislu elektromagnetne združljivosti je uporaba testa tokovne obremenitve še vedno majhna, razlika med praznim in dejanskim obratovalnim pogojem pogonskega motorja pa je velika, kar bo povzročilo velik razkorak v rezultatih preskusa.
Značilnosti NVH in zmogljivost električne varnosti pogonskega motorja so prav tako pomembni vidiki ocenjevanja.
Na Kitajskem in celo v svetu so avtomobilski motorji majhne veje v avtomobilski industriji, vendar je prag za avtomobilsko proizvodnjo zelo visok, zlasti na Kitajskem, sistem motornih pogonov pa ima veliko vrzeli in pomanjkljivosti v primerjavi s tujimi pogonskimi sistemi. Zahvaljujoč politični podpori in pomenu, ki ga motorni velikani pripisujejo trgu, nova kitajska energetska avtomobilska industrija pospešuje razvoj.
Tretjič, električni pogon ključnih podjetij povzetek
Na splošno obstajajo tri glavne vrste udeležencev na trgu v novem energetskem motornem in pogonskem sistemu vozil: tradicionalni proizvajalci motorjev, dobavitelji avtomobilskih delov in podjetja za vozila. Seznam glavnih podjetij v novem motornem in pogonskem sistemu za vozila z energijo ni na seznamu.
