Potrebe po energijski varčnosti motornih sistemov se povečujejo, energetsko varčne naknade pa lahko izboljšajo učinkovitost delovanja motornih sistemov in pozitivno prispevajo k zelenem razvoju kitajske industrije. Nekateri strokovnjaki so povedali, da bo letni prihranek električne energije presegal le 100 milijard kWh, kar bo preseglo skupno proizvodnjo električne energije na elektrarni treh klancev v celotnem leto. Emisije ogljikovega dioksida so skoraj 100 milijonov ton. Vendar se moramo še zavedati zapletenosti in dolgoročne narave varčevanja z energijo v motornih sistemih. Kitajske vire in okoljske omejitve so vse bolj vidne. Še vedno obstaja velika razlika med energetsko varčno delovno raven motornih sistemov in povpraševanjem. Li Aixian je na srečanju dejal, da sedanji motorni sistem Obstaja pet velikih problemov pri ohranjanju energije, osnovno delo, kot so tehnični standardi, je treba okrepiti; treba je razviti učinkovito splošno in posebno opremo; potrebno je izboljšati razumno ujemanje motornih sistemov in učinkovitost delovanja; treba je okrepiti izgradnjo energetskih servisnih ekip drugih proizvajalcev; spodbudne politike in institucionalne mehanizme je treba izboljšati. Na srečanju je Zhao Ming poudaril, da je kitajski motorni sistem za energetsko varčno poročilo o zaključku projekta poudaril, da nekateri industrijski uporabniki motornih sistemov trenutno ne poznajo gospodarskih koristi, ki jih prinaša energetsko varčevanje motornih sistemov, ali pa obstajajo ovire za tehnične problemi energetsko varčne transformacije motornih sistemov. In pomanjkanje učinkovite informacijske platforme za izmenjavo uspešnih izkušenj pri energetsko varčni transformaciji motornega sistema, je prihranek energije v projektu pomemben, reprezentativen in ponovljiv, za prihodnje sklicevanje na druge s tem povezane energetske varčne pogonske projekte. Li Aixian je prepričan, da se moramo trenutno v celoti naučiti iz mednarodnih naprednih izkušenj, ki temeljijo na domačih specifičnih nacionalnih razmerah in razvojnih potrebah ter si prizadevamo vzpostaviti in izboljšati tri glavne sisteme, potrebne za delo na področju energetskega varčevanja motornih vozil na Kitajskem, in sicer tehnične varnostni sistem, sistem jamstvenega sistema in sistem jamstva za izvajanje. Uresničite usklajevanje in spodbujanje tehnoloških raziskav in razvoja, krepitev zmogljivosti, standardno politiko, mehanizem delovanja, nadzor in izvajanje, publiciteto in promocijo itd. In spodbujati napredni razvoj kitajskega motornega sistema za ohranjanje energije. EMC bo vžgal prihranke energije uporabnikov motorjev
Ker raste povpraševanje po energetsko varčni prenovi, se upravljanje z energijo iz pogodb (EMC) pojavi kot nov model storitev, ki varčuje z energijo, kar omogoča nadgradnjo energetske transformacije motornega sistema. Ko podjetje, ki uporablja energijo, sprejme ta način, ni treba nositi nobenega tveganja obnovitve energije, in ničelni vložek od začetka projekta lahko prihrani stroške, kot so energetsko varčna prenova in poraba energije. Razume se, da v skladu s pogodbenim mehanizmom za upravljanje z energijo energetsko varčna servisna družba in stranka podpisujeta pogodbo o energetski varčevalni transformaciji, polni naložbi in polnem delovanju, da strankam zagotovijo zasnovo programov za energijo, nakup in namestitev opreme, delovanje ter vzdrževanje in druge celovite storitve ter zagotovitev pogodbe. Po uspešni storitvi sta obe strani deležni varčevanja z energijo.
V skladu z ustreznimi podatki Odbora za energetsko varstveno industrijo kitajskega združenja za ohranjanje energije bo poglobljena praksa modela pogodbenega energetskega upravljanja po vsej državi spodbujala hitro širitev industrije za ohranjanje energije. Izhodna vrednost kitajske storitvene dejavnosti za ohranjanje energije v letu 2010 presegla 80 milijard juanov, prihodnja stopnja rasti pa bo ostala na 30% do 40%. Tržni mehanizem pogodbenega energetskega upravljanja bo izjemno prispeval k varčevanju motornega sistema Kitajske. Po mnenju analitikov v industriji ta novi način varčevanja z energijo z ničelnim vložkom lahko spodbudi energetsko varčnost podjetij, ki porabljajo energijo, in pospeši hitrost energetsko varčnih podjetij, ki zmanjšujejo emisije in povečujejo učinkovitost.
Da bi spodbudili izvajanje energetsko varčnega projekta motornega sistema, je Kitajski nacionalni inštitut za standardizacijo predlagal projekt za izziv za energetski izziv na Kitajskem v EU SWITCHAsia in postal edini projekt med prvo serijo SWITCHAisa zmagovalcev projektov v letu 2008 kot glavna enota prosilca. Projekt je zasnoval in izvajal Kitajski nacionalni inštitut za standardizacijo, Odbor za industrijo za ohranjanje energetike pri Kitajskem za energijo, Organizacija Združenih narodov za industrijski razvoj, Urad za promocijo naložb Kitajske, Univerza Coinbra na Portugalskem itd. In v celoti izkorišča energetsko učinkovitost standardi, pogodbeno upravljanje z energijo in drugi mehanizmi za ohranjanje energije. Vloga za uporabnike motornih sistemov, energetsko varčne servisne službe, proizvajalce motornih sistemov, upravljavce za varčevanje z energijo in druge enote za izgradnjo nacionalne platforme za tehnično podporo in izmenjavo informacij, spodbujanje energetskega varčevanja motornih sistemov, izboljšanje varčevanja z energijo in tehnična raven, okrepitev motornega sistema. Izvajanje standardov, logotipov in podpornih politik bo izboljšalo operativno učinkovitost motornih sistemov na Kitajskem. V primerjavi z načrtom motornih izzivov, ki se je že izvajal v EU in ZDA, bo politična usmeritev tega projekta temeljila na motorjih, vendar bo obseg ciljne skupine širši, vključno z nadgradnjo celotnega motornega sistema. Hkrati s krepitvijo sodelovanja med družbami za energetske storitve (ESCO) in motoričnimi uporabniki je glavna značilnost tega projekta število podjetij, ki razširjajo energetsko varčno preoblikovanje motornih sistemov. V zadnjih treh letih od izvedbe projekta je skoraj skoraj 1.700 enot neposredno sodelovalo pri projektnih aktivnostih. Projekt je uspešno spodbudil energetsko varčevanje skoraj 400 motornih sistemov.
