Metode petstopenjskega nadzora za trifazni asinhronski motor
V skladu s formulo trifazne hitrosti asinhronega motorja: n = 60f / p (1-s), lahko vemo, da je hitrost trifaznega asinhronskega motorja povezana s frekvenco f, polnim parom p in in jih prilagodite. Hitrost se bo spremenila. Metoda regulacije hitrosti trifaznega asinhronega motorja z reduktorjem FA157 lahko grobo razdelimo na regulacijo hitrosti s spremenljivo frekvenco, spremenljivo regulacijo hitrosti pola in regulacijo hitrosti drsenja.
Metoda za nadzor hitrosti trifaznega asinhronega motorja 1: regulacija frekvence
Regulacija hitrosti frekvenčne pretvorbe je metoda nadzora hitrosti, ki spreminja frekvenco napajanja statorja motorja in spreminja njegovo sinhrono hitrost. Glavna oprema sistema za nadzor hitrosti s spremenljivo frekvenco je frekvenčni pretvornik, ki zagotavlja napajanje s spremenljivo frekvenco. Frekvenčni pretvornik lahko razdelimo v dve kategoriji: AC-DC-AC in AC-AC inverter.
Regulacija števila vrtljajev frekvenčne pretvorbe motorja je različna glede na način krmiljenja, ki se lahko razdeli na U / f nadzor, krmiljenje frekvence drsenja, vektorsko kontrolo in neposredno krmiljenje navora.
Metoda nadzora hitrosti trifaznega asinhronega motorja dva: spremenljiva regulacija hitrosti pola
Metoda za nadzor hitrosti statorja za spremembo statorskega načina povezovanja za spremembo števila statorja, da se doseže namen regulacije hitrosti, spremeni število par pol statorskega navitja, in sinhrono hitrost n1 spremembe, npr. število se podvoji, sinhrona hitrost Zmanjša se za polovico, hitrost motorja pa se zmanjša za približno polovico. Očitno je, da lahko ta metoda nadzora hitrosti spremeni samo hitrost na prvi in eni ravni, namesto da se hitrost izravna.
Trifazni asinhroni motor za nadzor hitrosti tri: sprememba hitrosti zdrsa
Obstaja veliko načinov za spremembo hitrosti zdrsa S, ki lahko na kratko povzame naslednje
1, GIS kaskadni nadzor hitrosti
Regulacija hitrostne redukcije reduktorja se nanaša na prilagoditev dodatnega potenciala v rotorskem krogu motorja z navitjem, da spremeni zdrs motorja in doseže namen regulacije hitrosti. Večji del drsne moči se absorbira z dodatnim potencialom, ki se nato uporabi za ustvarjanje dodatnih sredstev za vrnitev absorbirane moči zdrsa v omrežje ali pretvorbo energije za uporabo. V skladu z načinom absorpcije in izkoristka zdrsa moči je mogoče kaskadno regulacijo hitrosti razdeliti na motorno kaskadno regulacijo hitrosti, mehansko kaskadno regulacijo hitrosti in tiristorsko kaskadno regulacijo hitrosti ter pogosto sprejemamo tiristorsko regulacijo hitrosti.
2. način navitja tipa motorja rotorja za regulacijo hitrosti
Za povečanje zdrsa motorja je vgrajen asinhronski rotor motorja z dodatnim uporom, motor pa deluje z manjšo hitrostjo. Večja kot je upor, ki je nategnjen, nižja je hitrost motorja.
3, metoda regulacije napetosti statorja
Ko se spremeni statorska napetost motorja, lahko dobimo drugačen sklop mehanskih karakterističnih krivulj, da dobimo različne hitrosti vrtenja.
