Nemčija je razvila novo metodo za natančno odkrivanje napak ventilatorskih lopatic

Glede na svetovni svet za energijo vetra napoveduje, da bo do leta 2030 svetovna moč vetra dosegla 2110 GW, kar pomeni 20% celotne oskrbe z električno energijo. Zato so potrebni učinkovitejši, zanesljivi in daljši vetrni sistemi. Relativno gledano, ventilator vetrnih motorjev, ki pripada ranljivim delom, pogosto na stotine tisoč evrov v dodatnih stroških vzdrževanja, zato je nemški Fraunhofov prireditveni institut fizike trdne snovi (IAF), ventilator za nadzor kakovosti naprave za odkrivanje listnih listov Razviti. Naprava ima tri funkcije: prvič, lahko zazna in odkrije napake v kompozitni plastiki. Pri izdelavi lopatic ventilatorjev je skoraj 100 plasti steklenih vlaken laminirano po vrstnem redu in plasti so vezane z epoksi smolo. Težava pri nadzoru kakovosti je, da mora biti plast steklenih vlaken gladka in gladka brez kakršnih koli nihanj pred lepljenjem. Infrardeči termografski slikar lahko uporabite za pregled velikega površinskega pregleda, naprava, ki jo je razvil IAF, je lahko natančnejša za globoko zaznavanje in se lahko uporablja za odkrivanje lokacije ultrazvočne metode. Dva je precizna kontrola preseka doseže milimetrično raven. Jedro skenerja materiala je visokofrekvenčni radar, ki deluje pri W in prenosna moč pri 85-100 GHz. Posebna programska oprema lahko obdeluje prenesene in prejete signale kot vizualne rezultate, s čimer ugotavlja napake v milimetrskem območju preseka ventilatorja, ki je bolj natančna od tradicionalne metode. Radarski modul uporablja polprevodniško tehnologijo InGaAs, ki je lahka, kompaktna in ima le velikost cigaretne škatle in se lahko meri preko interneta. Prihodnji frekvenčni obseg je mogoče razširiti tudi na 260GHz, to je na segment H. Tri so zmanjšati stroške vzdrževanja s skrajšanjem časa izpadov. Trenutno je predvsem s pomočjo strokovnih tolkalov, da presodi, ali je rezilo poškodovano ali ne. S to avtomatsko radarsko tehniko lahko uporabni model znatno zmanjša čas izpada in prihrani stroške ter je še posebej primeren za težke in dolgotrajne morske vetrne naprave z ročnim vzdrževanjem. Radarski skener se lahko uporablja tudi pri odkrivanju novih zrakoplovov, kot so Boeing 787 in Airbus A350, ki uporabljajo lahke kompozitne materiale. Tehnologija bo na ogled na industrijskem sejmu v Hannoveru 2017.