Kako velika je motor začne trenutno?
Začetni tok motorja se razlikuje od nazivni tok. Mnogi od njih se razlikujejo glede na posebne okoliščine. Na primer, desetkrat, 6 do 8 krat, 5 do 8 krat 5 do 7 krat, itd.
Eno je reči, da v tem trenutku od začetka (tj, začetni trenutek za začetek postopka), motor je hitrost enaka nič, in trenutne vrednosti v tem času treba stojnici trenutno vrednostjo.
Za najbolj pogosto uporabljenih Y serije trifazni Asinhronski motor, so jasni predpisi v standardu "Y serije trifazni asinhroni motor" JB/T10391-2002. Navedene vrednosti razmerja med stojnico, ki je trenutno na nazivni tok 5,5 kW motor so naslednji:
Ko sinhronske hitrosti je 3000, razmerje med zaklenjena tok nazivni tok je 7,0;
Ko sinhronske hitrosti 1500, razmerje med zaklenjena tok nazivni tok je 7,0;
Ko sinhronske hitrosti 1000, razmerje med zaklenjena tok nazivni tok je 6,5;
S hitrostjo sinhrono 750, razmerje med stojnico, ki je trenutno na nazivni tok je 6,0.
Moč 5.5kW motor je relativno velik, in razmerje med začetek trenutne in nazivni tok motorja je manjši. Zato elektrikar poučevanje materialov in veliko krajih pravijo da začetni tok asinhroni motor je 4 ~ 7-krat od nazivni delovni tok.
Zakaj je velik motor začetni tok? Je trenutno manjše po zagonu?
Tukaj moramo razumeti z vidika motorja motornih zagon in motor vrtenje načelom:
Ko indukcijski motor je v stanju stop, vidika je elektromagnetna, kot transformator, navijanje statorja, povezan z oskrbo z električno energijo je enakovredno primarno tuljavo transformatorja, in zaprtih rotorja navijanje je enakovredna sekundarni tuljavo transformatorja se kratkem stiku; statorja, navijanje pa je povezave med navijanje rotorjev in rotor. Samo je magnetna povezava vzpostavljena. Magnetnega pretoka se zaključi na statorja, zračne reže in jedro rotorja. V tem trenutku zapiranja, rotor ne obrnil zaradi vztrajnosti in vrtenjem magnetnega polja kosi rotor navijanje na največjo rezalne hitrosti-sinhronske hitrosti, tako da rotorja navijanje čutila največji potencial, ki jih je treba doseči, in tako velikih tokov v rotor dirigent tok, ta tok proizvaja magnetno energijo, ki prekliče statorja je magnetno polje, tako kot transformator je sekundarni tok prekliče dejanje magnetnega pretoka.
Da bi ohranili izvirno magnetnega pretoka, ki je združljiva z močjo napajalna napetost v tistem času, je statorja samodejno poveča trenutno. Ker trenutno rotorja je zelo veliko v tem času, statorja, trenutno tudi zelo poveča, celo do 4 do 7-krat nazivni tok, ki je razlog za velik začetek trenutne. Zakaj je trenutno majhna po zagonu: kot motor hitrost poveča, magnetnega polja statorja kosi dirigent rotorja na zmanjšano hitrost, induciranih potencial v rotor dirigent zmanjša, in trenutno v rotor dirigent tudi zmanjša, tako da je statorja trenutno je mogoče preklicati trenutno rotor. Del toka, ki je vplivala na tok je tudi zmanjšana, tako statorja, trenutno je od manjših do normalno.
