Trenutno je Kitajska postala glavna država proizvajalka motornih vozil, vendar se še vedno sooča s težavami pri promociji in uporabi visoko učinkovitih motorjev. Zato bi morala avtomobilska industrija izkoristiti priložnost za razvoj, z inovacijsko usmerjeno, inteligentno preoblikovanjem, krepitvijo temeljev in zelenim razvojem kot vodilno ideologijo ter uresničiti preoblikovanje avtomobilske industrije že v zgodnji fazi.
Motorje je treba uporabiti, kadar je treba električno energijo pretvoriti v mehansko energijo ali pretvoriti v električno energijo. Zato ima motorna industrija kot celoto veliko tržno zmogljivost.
Na Kitajskem je avtomobilska industrija šla skozi sto let zgodovine. Trenutno je Kitajska postala največji proizvajalec, izvoznik in izvoznik malih in srednje velikih motorjev. Domači mali in srednji motor ima zmogljivost 1,6 milijarde kilovatov. Vendar pa kitajska visoko učinkovita in energetsko varčna motorna tehnologija še ni dosegla napredne svetovne ravni in še vedno obstajajo nekateri problemi pri promociji visoko učinkovitih motorjev. . Na primer, trenutno neučinkoviti pomnilniški motorji se večinoma distribuirajo v visokoenergetskem jeklu, cementu, metalurgiji, papirju in drugih podjetjih. Poleg tega je razmerje med srednje velikimi in velikimi motorji pri neučinkovitih pogonskih motorjih relativno veliko. Vrednosti učinkovitosti srednje velikih in velikih motorjev testirajo proizvajalci motorjev. Uporaba podjetij ne more ugotoviti, ali učinkovitost motorjev resnično ustreza visokozmogljivim standardom motorjev, kar je posledica izbire in uporabe nekaterih podjetij. Ko se motor uporablja, obstajajo nekatere pomisleke glede koristi varčevanja z energijo v poznejši fazi. Potem, v ozadju "Made in China 2025", kako lahko spodbujamo razvoj kitajske energetsko učinkovite avtomobilske industrije?
Prvič, vlada mora uvesti ustrezne standardne politike za usmerjanje zdravega razvoja podjetij. Vlada bi se morala osredotočiti na raziskovanje in oblikovanje standardov za ocenjevanje energetske učinkovitosti in metode preizkušanja motornih sistemov, ki zajemajo vse vidike oblikovanja, proizvodnje, promocije in uporabe izdelkov, vključno s specifikacijo, ujemanjem in testiranjem energetsko učinkovitih izdelkov ter popisom motornih sistemov. Podrobne zahteve za nadgradnjo obratovanja, vrednotenje in obnovo energetske učinkovitosti. Istočasno je bila ukinjena politika finančne subvencije. S krepitvijo nadzora in upravljanja, krepitvijo standardnih in regulativnih omejitev ter obveznim certificiranjem učinkovitih in energetsko varčnih motornih proizvodov, strogim dostopom do trga in celovitim izboljševanjem stopnje energetske učinkovitosti primarnih motorjev je prisilila k preoblikovanju in nadgradnji podjetij za proizvodnjo motornih vozil.
Drugič, avtomobilska industrija bi morala spodbujati sodelovanje na področju zmogljivosti, da bi se izognili slabemu konkurenćnemu razvoju. Pri izvajanju strategije za izstopanje in spodbujanju mednarodnega sodelovanja na področju zmogljivosti je avtomobilska industrija prevzela vodilno vlogo pri določanju vodilnega položaja pri proizvodnji in prenosu energije ter preoblikovanju in dosegla določene rezultate. Zato morajo vsa podjetja z določenimi pogoji v panogi aktivno razširiti obseg mednarodnega sodelovanja, razširiti tržni prostor in zvišati raven internacionalizacije. Temeljni razlog za znebitev neurejene konkurence izvoznih motorjev je izogibanje grozljivemu nizkocenovni konkurenci na trgu in potovanje po vrhunskih izdelkih in predstavljenih izdelkih. Domača avtomobilska industrija bi morala bistveno spremeniti monotono in nazaj strukturo izdelkov, si prizadevati za vrhunski trg, prestaviti in še naprej uvajati inovacije.
Ponovno bi morala avtomobilska industrija pospešiti celovito promocijo "pametne proizvodnje" v ključnih industrijah. Zaradi stalnega upada cen izdelkov, naraščajočih stroškov dela, nižjih dobičkov in povečanega pritiska na preživetje podjetij bi ključne industrijske panoge z dobrim izvajalskim skladom pospešile promocijo "pametne proizvodnje" in povečale podporo za pametno proizvodnjo in pilotno predstavitveno delo. In intenzivnost naložb, podpore in podpore ter ključnih odkritij. Pri opravljanju dobrega dela v okviru inteligentnega proizvodnega sistema in vrhunskemu oblikovanju standardnega sistema bomo povečali demonstracijska prizadevanja v ključnih panogah.
Poleg tega je treba avtomobilsko industrijo pametno voditi, da spodbuja pobudo "Belt in cesta". Da bi še naprej razširili domači trg motornih izdelkov v tujih državah, bi morala domača podjetja za izvoz motornih izdelkov močno razviti visokokakovostne, visoko kakovostne in visoke dodane vrednosti z izvoznimi izdelki, hkrati pa prilagajati strukturo izdelkov v skladu z nacionalnimi industrijskimi politikami in izboljševati vsebino tehnologije izdelkov . Hkrati bomo razširili izvozne poti in odpirali nove izvozne trge ter tako ustvarili nove točke rasti dobička za podjetja in dosegli napredek v razvoju. Samo s sprejetjem previdnostnih ukrepov in razvojem idej lahko osvojimo mesto v ostri konkurenci na trgu v tujih državah.
V celoti bi morala motorna podjetja izkoristiti zgodovinsko priložnost države za izvajanje glavnih strategij, kot so "One Belt in One Road", "Industry 4.0" in "Made in China 2025", z vodilno ideologijo inovativnega, inteligentnega preoblikovanje, krepitev temeljev in zeleni razvoj ter trdno delo. Pripravite se in izvedite preobrazbo avtomobilske industrije iz dneva v dan.
