Poglobljena analiza sedanjega stanja na Kitajskem novega energetskega avtomobilskega motornega elektronskega nadzora trga v letu 2018
Kot alternativa tradicionalni funkciji motorja (menjalnika) novi motorni motor vozila in elektronski nadzorni sistem neposredno določata glavne kazalnike učinkovitosti, kot so plezanje, pospeševanje in največja hitrost električnega vozila. Tehnična in proizvodna raven elektronskega krmilnega sistema motorja neposredno vpliva na zmogljivost in stroške vozila. S poudarkom na varovanju okolja na Kitajskem ima nova energetska avtomobilska industrija široke možnosti, ki bodo prinesle razvojni prostor za elektronsko elektronsko kontrolo v treh glavnih delih novih energetskih vozil.
Elektronsko krmiljenje pogonskega motorja se je hitro povečalo
V okviru hitre rasti proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil so novi kitajski avtomobilski motor (600617) elektronsko nadzorovali nameščen trg avtomobilskih motorjev, kar je pokazalo tudi hitro rast. V letu 2017 je kitajska zmogljivost novega motornega vozila in elektronske kontrole dosegla 874.200 enot, kar je 55,7% več. Od januarja do marca 2018 je bila instalirana zmogljivost novih motornih vozil in elektronskih krmilnih enot 155.100 enot.
Sinhroni motor s trajnim magnetom je še vedno glavni tok montaže
Trenutno so motorji, ki se uporabljajo v novih vozilih z energijo, sinhroni motorji s trajnimi magneti, AC asinhroni motorji in drugi motorji. Z vidika tržne strukture motornega tipa, predvsem sinhronih motorjev s trajnimi magneti, je v letu 2017 instalirana moč sinhronih motorjev s trajnimi magneti na področju novih energetskih vozil dosegla 685.100 enot, kar je več kot 78%; instalirana moč asinhronih motorjev AC je bila skoraj 190.000 enot. 21,4%.
Elektronska kontrola BYD motorja nameščena zmogljivost je vodilna
V skladu z določenimi proizvajalci, glede na vrstni red motornih in elektronskih kontrol, nameščenih v marcu 2017-2018, je instalirana zmogljivost prvih 10 proizvajalcev več kot 20.000, in instalirana zmogljivost elektronskega nadzora je več kot 10.000. Med njimi je bil BYD (002594) na prvem mestu glede na instalirano zmogljivost motorja in elektronsko nadzorovano instalirano zmogljivost z instalirano zmogljivostjo 178.300 enot oziroma 187.700 enot; in Beiqi New Energy z zmogljivostjo motorja in elektronske kontrole nad 100.000 enotami. Njegova motorna in elektronska nadzorna zmogljivost je 126.300 enot, na drugem mestu. Poleg tega so Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile (000625) in druge električne in elektronske kontrole nameščene zmogljivosti v 3-4 milijonih.
Vzorec konkurence na trgu elektronskega elektronskega nadzora ni bil pojasnjen
Z vidika podporne oskrbe z novim energetskim motornim vozilom elektronski nadzor trga, proizvajalec vozil BYD Motor večinoma dobavi dve avtomobilski družbi: BYD in Beijing Hualin posebna vozila, in elektronski nadzor se proizvaja sama; medtem ko je motor Beiqi New Energy večinoma dobavljen tudi temu. Podjetja in elektronski nadzor zagotavljajo Jingjin in Ocean. Podobno kot pri novih motornih vozilih in ponudnikih energetskih sistemov, kot so Jingjin Electric, storitvena podjetja vključujejo Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia in druga podjetja.
Na splošno se lahko glavni akterji na trgu elektronskega nadzora novih vozil za energijo grobo razdelijo v dve kategoriji. Ena je tradicionalna vozila, ki imajo lastne proizvodne zmogljivosti ali povezane dobavne verige, kot so BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, itd .; Razred je dobavitelj, specializiran za avtomobilske dele ali motorne elektronske kontrolne izdelke. Natančneje, lahko ga razdelimo na strokovne dobavitelje avtomobilskih delov (Bosch, Kitajska, itd.), Profesionalne proizvajalce motornih električnih kontrol (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) itd. In tradicionalne proizvajalce motorjev in inverterjev (Huichuan Technology (300124), Yingweiteng (002334) itd.). Trenutno vodilna podjetja za osebna in avtobusna vozila običajno samo-distribuirajo električno kontrolo, podjetja tretjih oseb pa imajo očitne prednosti na področju malih in srednje velikih osebnih avtomobilov in posebnih vozil, vendar je stopnja penetracije v področje osebnih avtomobilov je relativno nizko.
Ker se električna krmilna industrija novih energetskih vozil v bistvu začenja hkrati z domačim trgom električnih vozil, ustrezni industrijski standardi in sistemi še niso bili oblikovani, proizvajalci originalne opreme in dobavitelji tretjih strank pa imajo pozitiven položaj in vzorec konkurence na trgu. še ni bilo pojasnjeno.
