Poslušajte zvok in presodite problem ležajev motorja
Zvok zvoka
Zvok kotaljenja je posledica valjanja kotalnih elementov v dirkališču, ko se ležaji vrtijo in vzbujajo nemoten in neprekinjen hrup, kar pozornost ljudi privlači le, če je raven zvočnega tlaka ali ton izjemno velik. Dejstvo je, da je zvočna energija, ki jo spodbuja vozna pot, omejena. Na primer, v normalnih pogojih je kakovost dvižnega pasu 6203 od 25 do 27 dB. Ta vrsta hrupa je najbolj značilna za kroglične ležaje z enojnim nizom, ki lahko zdržijo radialne obremenitve. Ima naslednje značilnosti: a. hrup in vibracije so naključni; b. frekvenca vibracij je nad 1 kHz; c. ne glede na to, kako se hitrost spreminja, glavna frekvenca hrupa Skoraj konstantna in raven zvočnega tlaka narašča s povečanjem hitrosti vrtenja; d. Ko se radialni odmik poveča, se raven zvočnega tlaka močno poveča; e. Trdnost ohišja ležaja se poveča, skupna raven zvočnega tlaka pa je nižja, tudi če se hitrost vrtenja poveča Skupna raven zvočnega tlaka se prav tako malo poveča; f. Višja je viskoznost maziva, nižja je raven zvočnega tlaka, pri mazanju z mastjo pa lahko viskoznost in oblika mila vplivata na vrednost hrupa.
Vir zvoka kotaljenja povzroča naravna vibracija vijaka po obremenitvi. Elastičen vibracijski sistem je sestavljen iz elastičnega stika spirale in valja. Kadar mazanje ali natančnost obdelave ni visoka, so naravne vibracije, povezane s to elastično karakteristiko, razburjene in ko se prenašajo v zrak, postanejo hrup. Dobro je znano, da tudi pri najsodobnejših proizvodnih tehnikah, ki se uporabljajo pri obdelavi nosilnih delov, vedno obstajajo majhne geometrijske napake na delovni površini, ki povzročajo majhna nihanja med dirkalnim pasom in valjčnimi elementi za vzbujanje naravnih vibracij sistema vibracij. Čeprav je to neizogibno, je mogoče uporabiti visoko natančno obdelavo delovne površine dela, pravilno izbiro ležaja in natančno uporabo ležaja za zmanjšanje hrupa in vibracij.
2. Padec telesa
Ta hrup se običajno nahaja v velikih ležajih, ki so izpostavljeni nizkim radialnim obremenitvam in izpostavljeni radialnim obremenitvam. Če ležaj teče pod radialno obremenitvijo, je tovorno območje in območje brez obremenitve ležaja, če ima ležaj določeno radialno razdaljo, kotalni element v coni brez obremenitve ne pride v stik z notranjo progo, ampak centrifugalni sila je lahko zunanji kontakt obroča, zato se pri nizki hitrosti, ko je centrifugalna sila manjša od teže valjalnega elementa, kotalni element pade in trči v notranjo raso ali kletko in spodbuja naravne vibracije in hrup. imajo naslednje značilnosti: a. Mazanje z mazivom Je enostavno izdelati in ga ni lahko izdelati, ko je olje mazano. Večja je verjetnost, da bo nastala pri uporabi slabše maščobe. b. Zima se pogosto pojavi. c. Prav tako ga je enostavno izdelati, ko je uporabljena samo radialna obremenitev in je radialni odmik velik. d. Ležaji, ki se proizvajajo tudi v določenem območju in imajo različne velikosti, imajo različne hitrosti. e. Lahko je neprekinjen ali občasen. f. Prisilna vibracija pogosto vznemirja naravne vibracije drugega reda in tretjega reda, ki povzročajo hrup. Z uporabo metode prednapetosti se lahko hrup učinkovito zmanjša, radialni odmik ležaja pa se po namestitvi lahko zmanjša. Lahko se izboljša tudi uporaba dobrega maziva. Nekatera tuja podjetja uporabljajo lahke kotalne elemente, kot so keramični valji ali votli valji. Da bi preprečili nastajanje tega hrupa.
3. Piskanje
Je trenje kovin med drsenjem, kljub temu, da je dvig temperature ni visoka, ima majhen učinek na življenjsko dobo ležajev in maščobe, in ne vpliva na vrtenje, vendar je neprijeten zvok moteč, Veliki kratki valjasti ležaji, ki imajo radialne obremenitve, imajo pogosto ta hrup, za katerega so značilni: a. Radialno zračnost ležaja je enostavno izdelati. b. Ponavadi se pojavlja pri mazanju z mastjo, mazanje olja je redko. c. Ko se velikost ležaja poveča, se zmanjša in se pogosto pojavi znotraj določenega območja hitrosti. d. Pogosto se pojavlja pozimi. e. Njegov videz je nepravilen, nepredvidljiv in povezan s količino masti in zmogljivostjo, pogoji namestitve in delovanja. Ta hrup se lahko prepreči z zmanjšanjem radialne zračnosti ležaja in z uporabo plitve zunanje konstrukcije kolesarske steze.
