Tržni vzorec motornega elektronskega nadzora ni bil pojasnjen
Kot alternativa tradicionalnim funkcijam motorja in prenosa, delovanje motorja in elektronskega krmilnega sistema neposredno določa glavne kazalnike učinkovitosti, kot so plezanje, pospeševanje in največja hitrost električnega vozila.
Zaradi hitre rasti proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil so novi kitajski motorni motorni in elektronski nadzorni sistemi, ki so bili nameščeni na trgu, pokazali tudi hiter trend rasti. V letu 2017 je kitajska zmogljivost novega motornega vozila in elektronske kontrole dosegla 874.200 enot, kar je 55,7% več. Od januarja do marca 2018 je bila instalirana zmogljivost novih motornih vozil in elektronskih krmilnih enot 155.100 enot.
Trenutno so motorji, ki se uporabljajo v novih vozilih z energijo, sinhroni motorji s trajnimi magneti, AC asinhroni motorji in drugi motorji. Z vidika tržne strukture motornega tipa, predvsem sinhronih motorjev s trajnimi magneti, je v letu 2017 instalirana moč sinhronih motorjev s trajnimi magneti na področju novih energetskih vozil dosegla 685.100 enot, kar je več kot 78%; instalirana moč asinhronih motorjev AC je bila skoraj 190.000 enot. Delež je 21,4%.
Po mnenju določenih proizvajalcev je v skladu z vrstnim redom nameščene moči motornega in električnega nadzora od marca 2017 do marca 2018 nameščena zmogljivost prvih 10 proizvajalcev več kot 20.000, število elektronsko nadzorovanih naprav pa je preseglo 10.000. Med njimi je BYD na prvem mestu glede na instalirano zmogljivost motorja in elektronsko nadzorovano nameščeno zmogljivost z instalirano zmogljivostjo 178.300 enot oziroma 187.700 enot; in motorna in električna kontrola nameščena zmogljivost več kot 100.000 enot, kot tudi Beiqi New Energy, njen motor. Nameščena zmogljivost elektronskega nadzora je 126.300 enot, na drugem mestu. Poleg tega so Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile in druge električne in elektronske kontrole nameščene zmogljivosti v 30.000 do 40.000 ešalonih.
Z vidika podporne oskrbe z novim energetskim vozilom motornega elektronskega nadzora trga, motor vozila proizvajalca BYD je večinoma oskrbuje dve avtomobilski družbi: BYD in Peking Hualin posebno vozilo, električni nadzor se proizvaja sam; motor Beiqi New Energy je večinoma dobavljen. To podjetje, elektronski nadzor, zagotavljajo Jingjin in Ocean.
Podobno kot pri novih motornih vozilih in ponudnikih energetskih sistemov, kot so Jingjin Electric, storitvena podjetja vključujejo Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia in druga podjetja.
Na splošno se lahko glavni akterji na trgu elektronskega nadzora novih vozil za energijo grobo razdelijo v dve kategoriji. Ena je tradicionalna vozila, ki imajo lastne proizvodne zmogljivosti ali povezane dobavne verige, kot so BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, itd .; Razred je dobavitelj, specializiran za avtomobilske dele ali motorne elektronske kontrolne izdelke. Natančneje, lahko je razdeljen na strokovne dobavitelje avtomobilskih delov (Bosch, Kitajska, itd.), Profesionalni proizvajalci motornih električnih kontrol (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) itd.) In tradicionalni proizvajalci motorjev in inverterjev (tehnologija Huichuan, Invitrogen itd.) ).
Trenutno vodilna podjetja za osebna vozila in avtobusna vozila težijo k samo-distribuciji električnega nadzora, medtem ko imajo podjetja tretje osebe očitne prednosti na področju malih in srednje velikih osebnih avtomobilov in posebnih vozil, vendar je stopnja penetracije pri potnikih avtomobilsko polje je relativno nizko.
Ker se električna krmilna industrija novih energetskih vozil v bistvu začenja hkrati z domačim trgom električnih vozil, ustrezni industrijski standardi in sistemi še niso bili oblikovani, proizvajalci originalne opreme in dobavitelji tretjih strank pa imajo pozitiven položaj in vzorec konkurence na trgu. še ni bilo pojasnjeno.
