Elektronska kontrola permanentne magnetizacije motorja je usmerjena v visoko integracijo
Nova energetska vozila na Kitajskem so v glavnem razdeljena na dve glavni tehnični poti, ena je čista električna vozila, druga pa na plug-in hibridne (vključno s podaljšanim programom) avtomobile. Da bi spodbudili lokalizacijo ključnih komponent novih energetskih vozil, je država že dolgo V letu 2010 je jasno opredelila smer strateškega preoblikovanja čistih električnih vozil (poleg tega obstaja tudi poseben tip nizkohitrostnih električnih vozil z določenimi tržnimi aplikacijami). Od dejanske uporabe čistih električnih vozil sta dva osrednja področja trga. So neposredno povezani z dvema pomembnima kazalnikoma križarskega območja in dinamičnimi zmogljivostmi novih energetskih vozil ter z realizacijo naslednje faze novih energetskih vozil. Preboj v tehnoloških nadgradnjah.
V motornem delu, za razliko od nekaterih glavnih tujih proizvajalcev, je ključna razvojna usmeritev kitajskih novih energetskih vozil permanentni magnetni sinhronski motor. Po eni strani kitajska industrijska industrija magnetnih materialov za visoke hitrosti zagotavlja bogato surovinsko osnovo za razvoj trajnih magnetnih sinhronih motorjev; na drugi strani pa je v primerjavi z asinhronimi motorji AC največja prednost sinhronih motorjev s permanentnim magnetom njihova gostota moči in navora z veliko močjo. Gostota lahko sodeluje pri oblikovanju celotnega vozila z majhnim volumnom in majhno težo, ki zagotavlja največjo možno moč in pospešek za novo energetsko vozilo. Razume se, da je sinhronski motor s trajnim magnetom trenutno na voljo na trgu novih energetskih osebnih vozil. Široka paleta aplikacij, kot sta Roewe E50 in Kia K5 hibrid, so sprejeli ta tip motorja.
Da bi se uskladili z novimi idejami za načrtovanje in razvoj motornih vozil, se tehnologija krmilnika motornih vozil premika tudi k izboljšanju gostote moči motornih in električnih naprav ter izboljšanju integracije vozila. V segmentu električnih naprav proizvajalci polprevodnikov, ki jih zastopa Infineon, si prizadevajo za prekoračitev meje gostote moči naprave s povečanjem delovne temperature naprave, doseganjem funkcionalne integracije in inteligentnim nadzorom. Na podlagi teh visokokakovostnih električnih naprav in z optimizacijo jedrnega algoritma za krmiljenje motorja vozila lahko celoten motorni električni nadzorni sistem doseže najboljše rezultate, s čimer doseže največjo gostoto moči pogonskega motorja; istočasno pa tehnologija krmiljenja polja, ki slabi na področju vozila. Prav tako igra ključno vlogo širok spekter trajnih magnetnih sinhronih motorjev. To so med fokusi številnih proizvajalcev. Še en pomemben trend je, da se v elektronskem nadzornem sistemu za nova energetska vozila vse bolj vgrajeni vsi-v-enem integrirani izdelki. Uporabniki potrebujejo glavno krmiljenje pogona, pomožni pogon, DC / DC, visokonapetostno distribucijo električne energije, zračno črpalko in oljno črpalko. Krmiljenje je integrirano v isti prostornini, zaradi česar je krmilnik manjši v prostoru namestitve in lažji v masi, izpolnjuje zahteve avtomobilske elektronike za visoko kompaktenost komponent in močno izboljša varnost, zanesljivost in integracijo vozila.
