V tradicionalnem sistemu drenažne črpalke uporablja motor na splošno uporablja Y / △ start, samodejni zagon in drugi način zagona. Te zagonske metode obstajajo en sam nadzor, ne fleksibilen, vpliv sistema, enostaven nadzor komponent, vzdrževalna delovna obremenitev in druge pomanjkljivosti. Še posebej Y / △ začetek, začetek sedanjega vpliva je razmeroma velik, in s sekundarnim šokom, ki lahko ogrozijo varnost celotnega sistema oskrbe z električno energijo, in še huje, bo povzročila neposredno črpalko ustavi, kar povzroči "vodni kladivo" Fenomen, enostaven za dihanje. Celoten sistem črpalne črpalke ustvarja nepredvidljivo izgubo. V zadnjih letih z zrelostjo računalniške tehnologije so se na področju drenažnega sistema pogosto uporabljali mehki zagoni. Mehki zagon se uporablja za krmiljenje nove opreme, ki se rablja v motorju, lahko doseže mehki zagon, mehko zaustavitev, nizko zavoro, lahka obremenitev in drugo zaščito. Mehki zaganjalnik ima prednosti majhnega zagonskega toka, gladke začetne hitrosti, zanesljive zagonske zmogljivosti in majhnega vpliva na električno omrežje. Mehki zaganjalnik je izboljšal njegovo uporabo pri nadzoru odvodne črpalke. Obstoječi sistem za nadzor mehkega zagona z uporabo odklopnika + mehkega zagona + bypass način za dosego. Medtem ko je sedanji nadzor nad porabo motorja, se je velika večina uporabljala za nadzor in zaščito stikalne naprave (CPS) kot glavne distribucije električne energije in zaščite električnih komponent. V obstoječem sistemu za krmiljenje mehkega zagona motorja, je CPS, ne glede na to, ali sta kot odklopnik ali by-pass kontaktorji neprimerna, ne more igrati majhne velikosti CPS, je zelo lomljiva, polna zaščita tehničnih prednosti. Da bi rešili ta tehnični problem, je modul za mehki zagon zasnovan in razvit, tako da lahko mehki zagon in mehka zaustavitev obremenitve uresničita z modulom za mehki zagon CPS +. V primerjavi s tradicionalnim sistemom nadzora mehkega zagona ne zmanjšuje le zahtevanih komponent, temveč omogoča, da se v celoti razvijejo visoke funkcije za prekinitev in zaščito.
1 Osnovni princip delovanja sistema krmiljenja mehkega zagona na osnovi CPS je sistem mehkega zagonskega sistema na osnovi CPS, sestavljen iz serije KB0 serije CPS in KB0, ki podpira kontrolni modul mehkega zagona. Sistem je sistem krmiljenja, ki združuje različne zaščitne funkcije, kot so mehki zagon, mehka zaustavitev, preobremenitev, prekomerna obremenitev, kratek stik, blok, blok, prenapetost, spodnja napetost, podtokovni tok, izguba faze, preostali tok in tako naprej. Sistem ima tudi komunikacijsko funkcijo, lahko motor uporablja za zagon, zaustavitev in zagon procesa različnih trenutnih napetostnih podatkov in napake, ki se pošljejo v gostiteljski računalnik za alarm ali zaščito. Pred uvedbo osnovnega delovnega principa sistema je najprej predstavljen delovni princip kontrolnega modula mehkega zagona. V primerjavi s tradicionalnim Y / △ starterom, samozapornim zaganjalnikom itd. Se lahko začetni navor mehkega zagonskega sistema, ki temelji na CPS, prilagodi glede na obremenitev, prilagodljivost obremenitve je močna, V obvodnem kontaktorju je mehak Začetek po zaključku pravočasne izvedbe, tako da SCR deluje samo v fazi zagona in ustavitve motorja, ki močno podaljša življenjsko dobo celotnega sistema.
2 sistem za zagon in zaustavitev sistema je sestavljen iz modula KB0 in mehkega zagona, KB0 je odgovoren za zaključek glavnega vezja različne zaščite in podatkovna komunikacija gostiteljskega računalnika, je kontrolni modul mehkega zagona odgovoren za dokončanje programa Soft Used Zagon, bypass, mehka zaustavitev Glavno vezje KB0 je povezano, pritisnite gumb za zagon, kontrolni modul za mehki zagon bo zasnovan na vmesniku človek-stroj na začetnem napetostnem potenciometru, določil kot tiristorskega prevodnega kota, kar vodi do začetne napetosti za premagovanje porabljenega motorja Statični torni moment, zmanjša trenutni zagon motorja, ki se uporablja zaradi vpliva toka, lahko nastavite začetno napetost. Nato v skladu z vmesnikom človek-stroj v začetnem času nastavite potenciometer za kontinuirano nastavitev kota prevodnosti tiristorja, krmiljenje začetne napetosti motorja, da dosežete mehak zagon motorja. Ko je postopek mehkega zagona zaključen, notranji bypass kontaktor za mehki zagon obide glavno vezje, da zmanjša delovni čas tiristorja. Ko pritisnete gumb za zaustavitev, krmilni modul mehkega zagona preklopi glavni povratni bypass kontaktor nazaj v tiristorski krmilni tokokrog in nato nastavi kot tiristorja glede na nastavitveno vrednost prikazovalne enote. Da zmanjšate izhodno napetost tiristorja, Dosežete gladko mehko postanek. Ne glede na to, kakšen je mehki zaganjalnik v delovnem stanju, ko mehki zagonski modul zazna napako, ki jo uporablja motor, bo KB0 prvi čas, da odklopi glavno vezje, da doseže zaščito motorja, medtem ko je kontrolnik mehkega zagona Ponastavitev modula, počakajte. Izda se naslednji začetni signal.
