Premagovanje dveh glavnih problemov, vodikove gorivne celice lahko pozdravijo razvoj industrije
Pred nekaj dnevi je v Foshanu in Yunfu začel delovati prva kitajska serija 28 vodikovih gorivnih celic, ki sta zaznamovala velike dosežke Kitajske v vodikovih gorivnih celicah.
Trenutno so Toyota, Honda in drugi trgovci z avtomobili sprožili svoja vozila za vodikove gorivne celice in postopoma napredovali. Industrija tudi meni, da je prihodnji razvoj vodikovih gorivnih celic precej velik. Zlasti v primeru resnega onesnaževanja okolja na Kitajskem bo spodbujal razvoj nove energetske industrije, da bi dosegli cilj varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij. Iz sedanjih razmer na Kitajskem so teoretično najbolj vidne med tehnologijami, ki jih lahko vidimo zdaj, vodikove gorivne celice, ki ne vključujejo zgorevanja, mehanske izgube, visoke pretvorbe energije in samo električne energije, toplote in vode. Obetajoč.
Osnovno načelo delovanja vodikovega gorivnega celic je pošiljanje vodika na anodno ploščo (negativna elektroda) gorivne celice. Po katalizatorju (platini) je en atom v atomu vodika ločen, vodikovi ioni (protoni), ki izgubijo elektrone, potekajo skozi izmenjavo protonov. Membrana doseže katodno ploščo (pozitivna elektroda) gorivne celice in rekombinira z atomi kisika in vodikovimi ioni v vodo.
Na podlagi zgornjih načel zdaj vodikove gorivne celice pomembno ovirajo varnost in proizvodne stroške v primerjavi z litijevimi baterijami. Kar se tiče varnosti, so vodikove gorivne celice bolj verjetne, kar je največja varnostna nevarnost. Ko se pojavi uhajanje, so gorivne celice vodika bolj verjetno eksplodirane, moč eksplozije je večja in škoda je seveda večja. V smislu stroškov so najpomembnejše sestavine vodikovih gorivnih celic perfluorirane membrane in platinski katalizatorji. Stroški teh dveh materialov so precej visoki. Če primerjamo platino, je trenutna tržna cena dražja od 24 k zlata, proizvodnja pa je majhna. Zelo težko ga je vstaviti v baterijo v velikem obsegu. V primeru, da je tržna učinkovitost še vedno negotova, se močno povečajo proizvodni stroški in proizvodni pritisk podjetja.
Če pa se zgoraj omenjeni problemi lahko rešijo, bo ogromen razvojni potencial za vodikove gorivne celice. V publikaciji "Made in China 2025" je omenjeno, da se bo do leta 2025 zanesljivo in ekonomično skladanje sistema gorivnih celic močno izboljšalo in bo imelo določeno tržno konkurenčnost v primerjavi s tradicionalnimi avtomobili in električnimi vozili, doseganje množične proizvodnje in tržne promocije .
