Frekvenčna pretvorba pogonskega motorja
Po poročilih je trenutna operativna učinkovitost kitajskih motornih sistemov na splošno nizka in poraba energije visoka. V primerjavi z mednarodno napredovalno stopnjo je 20% do 30% nižja. Ta analiza prihaja od Xiong Huawen, namestnika direktorja Centra za energetsko učinkovitost pri Inštitutu za energetske raziskave pri Nacionalni komisiji za razvoj in reforme.
Preučuje nizko učinkovitost motornega sistema, verjame, da sta oba glavna problema v postopku. Prvič, motor in pogonska naprava sta neučinkovita; druga je, da so metode usklajevanja in prilagajanja sistema nerazumne, kar ima za posledico nizko učinkovitost sistema. Posebna izvedba je, da je oprema zastarela. Trenutno so električni motorji, ki se uporabljajo na Kitajskem, predvsem motorji Y serije in znaten del motorjev serije JQ2, ki so bili v osemdesetih letih prejšnjega stoletja uveljavljeni, njihova učinkovitost pa je 2 do 3 odstotne točke nižja od motorjev serije Y2. Poleg tega je oprema, kot so ventilatorji in črpalke, zadaj, kar pomeni, da je učinkovitost za 3 do 5 odstotnih točk nižja od stopnje razvitih držav.
Poleg tega je velik konj avtomobil resen pojav. Zaradi slabe zanesljivosti opreme in slabega dizajnerskega razmišljanja, mnogi uporabniki za dolgo časa menijo, da je varnostni faktor velik pri izbiri, ki na splošno sprejema 10% -15% maržo. Poleg tega ima motor in pogonska oprema nekaj vrst in specifikacij, ocene pa so velike, dejanska izbira pa je na splošno visoka, zaradi česar je namestitev sistema veliko višja od dejanskih potreb. Kot rezultat, mnogi sistemi opreme delujejo na območjih z majhno obremenitvijo dolgo časa, kar povzroča veliko odpadkov.
Zelo pomembno je, da predelamo neučinkovite motorje v visoko zmogljive motorje. Chen Weihua, generalni sekretar podružnice malih in srednje velikih podjetij Kitajske za električno in strojno industrijo, je analiziral, da je kitajska poraba motorja približno 1,5 milijarde kilovatov, v Šanghaju pa le 30 milijonov kilovatov. Večina teh je navadnih motorjev z nizko porabo in velikih količin neučinkovitih motorjev se ne zamenjajo. V cilju dokončanja nalog za ohranjanje energije in zmanjšanje emisij je do leta 2020 ogromna vrzel.
Na podlagi tega je industrija globoko zaskrbljena zaradi svojega statusa quo in ima poglobljeno razumevanje odgovornosti in misij nizkoogljične gospodarske dobe.
Napredovanje tehnologije in uporabe pretvorbe frekvenc
V 12. petletnem obdobju so inovacije in preobrazba avtomobilske industrije predstavljale različne priložnosti in izzive. V promociji trajnostnega in zdravega razvoja so strokovnjaki v industriji podali predloge in predloge o tem, kako izkoristiti potencial za varčevanje z energijo v motornem sistemu in kako pretvoriti potencial v resničnost.
Ko-sponzorira kitajska nacionalna zveza za standardizacijo, Nacionalna zveza za energetsko konsolidacijo in zmanjševanje emisij, Delegacija EU na Kitajskem, Kitajski nacionalni inštitut za standardizacijo, Odbor za industrijo za varstvo potrošnikov za energijo Kitajske in Grundfos (China) Investment Co., Ltd. 2. mednarodni simpozij o preoblikovanju frekvenc in varčevanju z energijo ter zmanjšanju emisij motornih sistemov. Seminar se je osredotočil na štiri glavne teme, kot so analiza energetskega varčevanja kitajskega motornega sistema in raziskovanje podpornega mehanizma za frekvenčno pretvorbo motornih sistemov.
Chen Weihua je dejal, da je treba v celoti izkoristiti ugodno priložnost države, da razvije in goji strateške nastajajoče industrije ter spodbuja energetsko varčno inženirstvo motornih sistemov in spodbujanje motorjev z visokim izkoristkom, močno izvaja tehnološke inovacije in poslovne inovacije in pospešiti preoblikovanje strukturnega prilagajanja in razvoja.
Yang Cheng, predsednik in generalni direktor podjetja Hebei Electric Machinery Co., Ltd., je dejal, da je treba igrati podporno vlogo v znanosti in tehnologiji ter ugotoviti gospodarsko rast avtomobilske industrije pri stalni optimizaciji strukture izdelkov. Verjame, da nadaljnji razvoj varčevanja z energijo motorjev ne le močno spodbuja razvoj tehnologije za pretvorbo frekvenc, ampak tudi spodbuja aplikacije.
Pomembno je pomembno, da uporabnike pravilno uporabite za uporabo energetsko varčne inverterske tehnologije. Kot pobudnik in glavna podporna organizacija konference je danska skupina Grundfos največji svetovni proizvajalec črpalk z velikim številom motorjev na leto. V preteklih letih je skupina spoštovala načelo spodbujanja varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij, razvoja nizkoogljičnega gospodarstva ter spodbujanja trajnostnega razvoja in spodbujanja varčevanja z energijo motorjev. Direktor kitajskih javnih zadev v podjetju Grundfos Yan Jianya je pojasnil, da spodbujanje varčevanja z energijo in zmanjševanje emisij ne gre le za pozornost raziskavam in razvoju ter tehnološkemu preoblikovanju motornih proizvodnih podjetij, temveč tudi vodenje uporabnikov tudi pomembna naloga.
Po besedah Yan Jianya sedanja uporaba energetsko varčnih motorjev ima mrtve točke. Če je zasnova sistema nerazumna, bo povzročila nepotrebne odpadke. Na eni strani je cena motorja pretvornika visoka in ni znanstvene ocene učinkovitosti in koristnosti življenjskega cikla motorja. Verjame, da je za zmanjšanje vrzeli med motornim sistemom Kitajske in povprečno svetovno energetsko učinkovitostjo potrebno veliko truda. Da bi majhen prispevek kitajskega energetskega varčevanja in zmanjševanja emisij ter izgradnje nizkoogljičnega gospodarstva temeljil na odgovornosti, viziji in inovativnih korporativnih vrednotah, ki jih je Grundfos vedno upošteval. Grundfos upa, da bo sodeloval s Kitajsko združenje za standardizacijo in nacionalno zvezo za standardizacijo energetske konsolidacije in zmanjševanja emisij, da bi izkoristili naše izkušnje z energetsko učinkovitostjo na področju črpalk in si še naprej prizadeval spodbujati znanstveno preoblikovanje motornega sistema in spodbujali razvoj gospodarstva z nizkimi emisijami ogljika v celotni družbi.
