Siemens uvaja nove servo motorje, kar bo nov prodor v industriji
V zadnjem času je Siemens skupaj razvil svoj novo razvit motor SimoticsS-1FK2 in servo pogon SinamicsS210, ki je bil razvit za oblikovanje novega servo pogona, vključno s petimi močmi, od 50 do 750W.
Servo pogon Sinamics S210 združuje široko paleto varnostnih funkcij za hiter inženiring in jih je mogoče povezati z gostiteljevim krmilnikom preko Profineta, z uporabo spletnega strežnika in optimizacijo z enim klikom, da omogočite enostaven zagon. Uporablja se skupaj s servo motorjem Simotics za visoko dinamično odzivnost pri nizkih obremenitvah in ultra natančnim gibanjem pri srednjih do visokih obremenitvah. Med motorjem in servo pogonom se uporablja samo en kabel. Novi pogonski sistem se pogosto uporablja v pakirnih strojih, aplikacijah za ravnanje z materialom, obdelavi lesa in keramike ter digitalnem tiskanju.
Glavna prednost servo pogona Sinamics S210 je zelo dinamičen nadzor gredi motorja. Od enostavnega pozicioniranja do zapletene kontrole gibanja so povezani krmilni sistem SimaticS7-1500 in sistem za nadzor gibanja S7-1500T. S210 je mogoče odpraviti s pomočjo integriranega spletnega strežnika. S funkcijo samodejne optimizacije z enim samim gumbom lahko izberete ustrezen dinamični koeficient glede na različne mehanske obremenitve, sistem pa samodejno optimizira kontrolne parametre. Integrirane varnostne funkcije vključujejo varno izklop navora (STO) in varnostno zaustavitev 1 (SS1). Oba podpora PROFIsafe in STO lahko omogočite tudi prek terminala. Veliko drugih funkcij je še v razvoju. S hitrim vzorčenjem servo pogona SinamicsS210, inteligentnimi nadzornimi algoritmi in napredno kodirnimi sistemi ter nizko inercijo rotorja in visoko zmogljivostjo preobremenitve servo motorji zagotavljajo izjemno dinamično zmogljivost in natančnost gibanja. Na pravkar sklenjenem Hannover Messeju 2017 je Siemens pokazal motorje s središčnimi višinami 20, 30 in 40 mm.
Motor s simotikomS-1FK2 je povezan s servo pogonom z enim samim kablom, ki vsebuje napajalni kabel, signalni kabel dajalnika in krmilni kabel za zavore. Premer kabla je le 9 mm in se uporablja vtič. V primerjavi s prejšnjimi napajalnimi kabli je presek manjši, lažji in bolj prilagodljiv, kar precej poenostavlja proces ožičenja. Pri aplikacijah z vlečnimi verigami je bolj kompakten kabel opremljen z radijskim kotom, ki je polovica običajne verige za vleko. Vtični spojnik je visok 25 mm in je robusten, vzdržljiv, vrtljiv in enostaven za uporabo. Servo pogon je prav tako zelo enostaven za vožnjo, s priročnim samozapirnim vtikačem na sprednji strani in enostavnimi za odpiranje potisnih terminalov.
