Preverjanje okvare rotorja v vetrnem kletku
1 Vzroki in posledice okvare rotorja veverice
Rotor z vetrno kletko je razdeljen na bakren rotor in litega aluminijastega rotorja. Med njimi se uporablja večji aluminijasti rotor. Kot primer je tu vzet iz litega aluminija rotor. Pogoste napake v litih aluminijastih rotorjih so zlomljene kletke, vključno z zlomljenimi trakovi (en ali več zlomov v kletki ali hudim zračnim mehurčkom) in zlomljenimi obročki (ena ali več razcepov na končni obroč). Razlogi za to vključujejo naslednja dva vidika: \ t
1 litega aluminija rotorja kakovost proizvodnje je slaba, slaba strukturna zasnova, ki povzročajo krčenje, mehurji, vmesni sloji in druge težave, motor teče počasi za dolgo časa.
2 Slabi pogoji uporabe ali nepravilna uporaba, kot so pogost zagon, pogosta obrnitev, preobremenitev itd., Tako da je tok navitja rotorja prevelik, zaradi česar pride do visokih temperatur, kar povzroči zlomljene palice. Po izpadu rotorja se zmožnost motorja z obremenitvijo bistveno zmanjša, hitrost se zmanjša, trifazni tok statorskega navitja je neuravnotežen, spremlja pa ga periodični "klik" zvok. V normalnih okoliščinah, kadar skupno število prelomov rotorja predstavlja 117 od skupnega števila reže rotorja, motor ne more normalno delovati in zagon brez obremenitve je težaven, obremenitev pa se lahko nenadoma ustavi.
2 preverjanje okvare rotorja v vetrnem kletku
Obstaja veliko metod za preverjanje okvare rotorja kaveznega kletke. Običajno se uporabljata naslednji dve vrsti.
(1) Neposredno opazovanje s prostim očesom
Za osebje z operativnimi izkušnjami se lahko za ocenjevanje uporabi neposredno opazovanje. Najprej razstavite motor, izvlecite rotor in previdno preverite površino rotorskega jedra, zlasti na stičišču končnega obroča in palice. Če se pojavijo razpoke ali pregrevanje ali razbarvanje, je to napaka odklopnika.
(2) Uporaba zaznavanja ampermetra
Napetost izmeničnega toka, ki ima napetostno vrednost približno 10% nazivne napetosti, se uporablja za statorske navitje s pomočjo napetostnega regulatorja. Počasi zavrtite rotor ročno in merite statorski trifazni tok z ampermetrom. Če je navitje rotorja normalno, je trifazni tok statorja v bistvu stabilen in le rahlo niha; če je rotor zlomljen, bo ampermetrski kazalec povzročil veliko periodično nihanje amplitude. Ta metoda je preprosta in enostavna, vendar občutljivost ni visoka, včasih pa se motor zaradi neenakomerne zračne reže in asimetrije magnetnega kroga lahko napačno oceni in točko napake ni mogoče natančno najti.
