Poudarjene so prednosti električnih vozil za logistiko. Trg motorjev naj bi pozdravil razvojne priložnosti.
V zadnjih letih se je z nenehnim širjenjem transakcij spletnega nakupovanja na spletu v e-poslovanju hitro povečal hitri izvozni obseg poslovanja Kitajske in pričakuje se, da bo povečal povpraševanje po ekspresnih vozil za električno logistiko. Z nenehno rastjo proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil se pričakuje, da bodo podjetja za elektronsko krmiljenje imela dobre priložnosti za razvoj.
Prvo Hangzhou International Pure Electric Vehicle Logistics Vehicle Exhibition v letu 2016 je potekala danes v Zhejiang World Trade International Exhibition Center. V istem obdobju bo razstava organizirala tudi strokovne seminarje o spodbujanju trženja novih energetskih vozil, novih energetskih avtobusov in logističnih vozil, skupaj razpravljala o predstavitvenih in promocijskih izkušnjah novih energetskih vozil ter povpraševanju po razvoju mestnega zelenega prometa in še naprej spodbujajo hiter razvoj čistih električnih vozil na Kitajskem.
V zadnjih letih se je z nenehnim širjenjem transakcij spletnega nakupovanja na spletu v e-poslovanju hitro povečal hitri izvozni obseg poslovanja Kitajske in pričakuje se, da bo povečal povpraševanje po ekspresnih vozil za električno logistiko. Lani je nacionalna hitra dostava zaključila 20,6 milijarde kosov, letno povečanje za 48%, največja dnevna predelovalna zmogljivost pa je bila približno 160 milijonov kosov. Z vidika stroškov logistični stroški v glavnem sestavljajo stroški prevoza, upravljanja in skladiščenja, od katerih stroški prevoza znašajo več kot 50%. Električna vozila za logistiko prihranijo vsaj 30% stroškov običajnih bencinskih vozil, kar lahko znatno zmanjša logistične in transportne stroške.
Električna vozila za logistiko se večinoma uporabljajo za logistično dejavnost, ki ni omejena na tovornjake, nekatera potniška vozila in manjše število potniških vozil pa se lahko uporabljajo tudi kot logistična vozila. Sedaj lahko cestno logistiko razdelimo na dve kategoriji: pokrajinski in medkrajevni prevoz na dolge razdalje in prevoz v bližnje razdalje. Podatki kažejo, da je proizvodnja čistih električnih vozil na Kitajskem lani znašala 47.800, od katerih je bilo večina logističnih vozil, manjši pa so bili sanitarna vozila. Agencija pričakuje, da bo do leta 2020 na Kitajskem trgu električnih logističnih vozil dosegel 400.000 enot, letna stopnja rasti pa bo presegla 50%, kar naj bi postalo nova rastna točka za nova energetska vozila.
Kar zadeva politiko, je avgusta letos Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo objavilo podatke o novem obvestilu o vozilih za "podjetje za proizvodnjo in prodajo izdelkov za motorna vozila" (št. 287), skupaj pa 236 novih energetskih vozil so bili izbrani. Med njimi je 190 modelov čistih električnih vozil. Poleg tega je lani Komisija za nacionalno razvoj in reforme ter druga štiri ministrstva in komisije skupaj izdala "Obvestilo o politiki finančne podpore za spodbujanje in uporabo novih energetskih vozil v obdobju 2016-2020", ki predlaga izboljšanje operativne politike nova distribucijska vozila za logistiko energetskih mest in uvedla omejitve na nova vozila za energetsko logistiko. Politika ne izvaja popolnega nadzora nad kazalniki obratovalnih pravic za logistiko in distribucijska vozila v novih energetskih mestih in spodbuja izvajanje novih energetskih distribucijskih vozil za najem vozil. S podporo številnih vidikov politike bodo kitajska električna vozila za logistiko omogočila širitev.
Glavne sestavine električnih vozil so v glavnem razdeljene na motorje, električne naprave in baterije. Med njimi stroški akumulatorjev predstavljajo približno 45% skupnih stroškov, motorni in elektronski nadzorni sistemi pa predstavljajo približno 15%. Motor je pomemben del novega energetskega vozila. Električni pogon je naprava, ki nadzira zagon in delovanje motorja. Kombinacija obeh je bistvena sestavina novega pogonskega sklopa za energijske vetrne sisteme. Ker proizvodnja električnih vozil za logistiko še naprej narašča, se bo tržna velikost motoričnega elektronskega nadzora hitro povečala. Agencija pričakuje, da bo električni kontrolni trg kitajskih električnih vozil za logistiko letos dosegel 3,4 milijarde juanov. Do leta 2020 se pričakuje, da bo obseg trga dosegel 13,5 milijarde juanov, letna stopnja rasti pa bo presegla 50%.
Trenutno večino trga elektronskega nadzora motorjev prevladujejo domači proizvajalci, tuji proizvajalci pa so relativno šibki. Domača podjetja motornih vozil so v glavnem razdeljena na proizvajalce z izkušnjami pri pripravi vozil, proizvajalcem, ustanovljenim za proizvodnjo elektromotorjev za nova energetska vozila, in proizvajalce motorjev za razvoj novih energetskih vozil z izkušnjami na področju proizvodnje motornih vozil. Z nenehno rastjo proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil se pričakuje, da bodo podjetja za elektronsko krmiljenje imela dobre priložnosti za razvoj.
