Trg novih energetskih vozil se še naprej izboljšuje. Polje regulatorjev motorja se segreva.
Ker se bo trg novih energetskih vozil v prihodnjih letih še naprej izboljševal, se bodo tržni potenciali na tem področju postopno sproščali, tržna velikost kontrolorja motorja pa se bo postopoma povečevala. Celovite tehnologije in tržna analiza trenda v prihodnje so tri smeri tehnološkega razvoja avtomobilskih pogonskih sistemov trajna magnetizacija, digitalizacija in integracija. V prejšnjih poročilih smo analizirali nov motor motornih vozil in trg VCU. V tem članku bomo še naprej analizirali še eno pomembno področje osrednjih komponent novih energetskih vozil - motornih krmilnikov.
tehnologijo
Tehnologija akumulatorja, pogon motorja in njegova krmilna tehnologija, tehnologija upravljanja z energijo in tehnologija električnih vozil sta štiri ključne tehnologije električnih vozil. Elektronski nadzorni sistem se uporablja za nadzor komponent, kot so baterije in motorji. Njegove funkcije vključujejo: upravljanje baterij, upravljanje motorja in motorja. Elektronski nadzorni sistem je sestavljen iz krmilnega sistema, kot je ECU, senzorskega sistema, kot je senzor, in sistema prepoznavanja namena voznika. Materialni stroški elektronskega krmilnega sistema niso visoki, vendar je potrebno veliko preizkusov za obvladovanje ključnih algoritmov. Še posebej hibridno vozilo vključuje strategijo nadzora mešanja nafte in elektrike, tehnične ovire pa so visoke.
Ker enota za pretvorbo moči, ki povezuje akumulator in motor v novem energetskem vozilu, je krmilnik motorja jedro motornega pogona in krmilnega sistema. V glavnem zajema komponente strojne opreme, kot so modul IGBT močnostnega polprevodnika in pripadajoče vezje ter programski del algoritma za nadzor motorja in logično zaščito.
Sistem upravljanja pogonskih motorjev (vključno s krmilnikom pogonskega motorja in motorja) je glavna izvedbena struktura pri delovanju novih energetskih vozil. Značilnosti krmilja in pogona določajo glavne kazalnike delovanja vozila.
Na splošno je krmilnik motorja sestavljen predvsem iz naslednjih delov:
1. Elektronski krmilni modul (ElectronicController) vključuje strojna vezja in ustrezno krmilno programsko opremo. Strojni tokokrog v glavnem vključuje mikroprocesor in njegov minimalni sistem, nadzorno vezje za stanje toka motorja, napetost, hitrost, temperaturo itd., Različna vezja strojne zaščite in interakcijo med podatki z zunanjo krmilno enoto, kot je vozilo krmilnik in sistem upravljanja baterij. Komunikacijsko vezje. Nadzorna programska oprema izvaja ustrezen nadzorni algoritem glede na značilnosti različnih tipov motorjev.
2. Voznik pretvori krmilni signal mikrokrmilnika v motor tako, da sproži pogonski signal pretvornika moči in izolira signal moči in krmilni signal.
3. Modul pretvornika moči (PowerConverter) nadzira tok motorja. Električne naprave, ki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, vključujejo visoko zmogljive tranzistorje, tiristorje za izklop vrat, močnostne FET, izolirane bipolarne tranzistorje vrat in pametne modulne module.
Trenutno imajo električni motorji električnih vozil večinoma trifazne polmostopske napetostne pretvorne tokokroge, nekateri izdelki pa imajo pred-smerne dvosmerne pretvornike DC / DC, da povečajo vhodno AC napetost konca motorja, povečajo izhodno moč pri visoki hitrosti in zmanjšanje motorja. Stroški projektiranja in proizvodnje. V konvencionalnem krmilniku je enosmerni nosilni kondenzator obsežen in ima slabo temperaturno upornost. Za zmanjšanje volumna nosilnih kondenzatorjev z enosmerno napetostjo in celo odpravljanje kondenzatorjev z enosmerno napetostjo je nova topologija tokokroga in kontrolna metoda postala nova točka v raziskovanju uporabe električnih vozil, vendar je še vedno v fazi praktičnega raziskovanja. Trenutno je usmerjenost v raziskave in razvoj pretvornikov za električna vozila še vedno osredotočena na integracijo močnostne elektronike.
Celovite tehnologije in tržna analiza trenda v prihodnje so tri smeri tehnološkega razvoja avtomobilskih pogonskih sistemov trajna magnetizacija, digitalizacija in integracija.
1. Trajna magnetizacija pomeni, da ima motor z permanentnim magnetom prednosti gostote moči in gostote vrtilnega momenta, visoke učinkovitosti in enostavnega vzdrževanja. Trenutno je trend permanentne magnetizacije motorja viden. Po podatkih posvetovanj je trajni magnetni sinhronski motor predstavljal več kot 90% uporabe novih energetskih vozil na Kitajskem.
2. Digitalizacija vključuje digitalizacijo krmiljenja pogona, digitalizacijo pogona v vmesnik CNC sistema in digitalizacijo merilne enote. Programska oprema najbolj nadomešča strojno opremo z drugimi funkcijami, kot so zaščita, spremljanje napak in samodiagnoza.
3, integracija se v glavnem odraža v dveh vidikih: 1) motor: sestava motorja in motorja, integracija sklopa motorja in menjalnika; 2) krmilnik: sklop agregatov (napajalniki, pogon, krmiljenje, integracija senzorjev, napajalniki itd.) V prihodnosti je integracija motorjev, reduktorjev in krmilnikov trend, ki ne le zmanjšuje velikosti, ampak tudi izdelki bolj standardizirani.
trg
Ker se bo trg novih energetskih vozil v prihodnjih letih še naprej izboljševal, se bodo tržni potenciali na tem področju postopno sproščali, tržna velikost kontrolorja motorja pa se bo postopoma povečevala. Trenutno je cena za osebne avtomobile krmilnik motorjev na splošno 30.000 do 50.000 juanov, in cena za osebne avtomobile krmilnik motorja je na splošno 0,6 do 15.000 juanov. Po izračunih se ocenjuje, da bo do leta 2020 velikost trga domačih novih krmilnikov motornih vozil za motorna vozila presegla 15 milijard juanov. (Za podroben izračun si oglejte "Marketinški poročilo o naložbah na trg avtomobilskih in kontrolnih avtomobilov Kitajske za obdobje 2016-2020", ki ga je objavila javnost.
V dobavni verigi razvoj motornih krmilnikov vključuje programsko in strojno opremo. Osnovno programsko opremo običajno razvija OEM, strojno opremo in osnovno gonilsko programsko opremo pa lahko izbere proizvajalec avtomobilskih delov. Kitajska nadzorna strojna oprema ima določeno vrzel med tujimi državami in industrijska zmogljivost je razmeroma nezadostna. Večina podjetij je bolj nagnjena k izbiri tujih dobaviteljev opreme za krmilnike vozil, ko uvajajo množično proizvedene električne avtomobilske izdelke. Poleg tega se osnovna strojna oprema upravljavca, razvojna orodja itd. V bistvu zanašajo na uvoz.
V zvezi z vrstami podjetij se sedanja podjetja za vodenje motornih vozil v glavnem razdelijo v dve kategoriji: ena je proizvajalec električnih vozil, regulatorji motornih vozil za električna vozila, ki jih proizvajajo, običajno dobavljajo svoje celotne izdelke za vozila; druga pa podjetja za dele električnih vozil. Proizvedeni električni motorji se običajno dobavljajo za specifična ali nespecifična vozila.
Na področju potniških vozil imajo podjetja vozila običajno močno celovito moč. Običajno razvijajo in proizvajajo krmilnike motornih vozil za motorna vozila samostojno ali se v glavnem opirajo na neodvisne raziskave in razvoj ter dopolnjujejo proizvode ustreznih delov in komponent podjetja. Na področju osebnih vozil avtomobilska podjetja ponavadi nimajo dovolj izkušenj pri raziskavah in razvoju motornih krmilnikov. Na splošno se odločijo za nakup krmilnikov elektromotorjev. Majhno število velikih podjetij za vozila bo izbralo neodvisne raziskave in razvoj ali neodvisne raziskave in razvoj.
Čeprav obstajajo razlike v upravljavski tehnologiji doma in v tujini, se od leta 2015 naprej pojavljajo raznovrstne vrste novih vrst vozil za energijo, povpraševanje po različnih kontrolorjih pa je večje. Glede na samo količino, sedanji trg za kontrolorje elektromotorjev na Kitajskem v glavnem zasedajo domače blagovne znamke. Zaradi visokih cen imajo proizvodi, ki se financirajo iz tujine, majhen delež v tržni pridelavi in začetni fazi razvoja.
podjetje
Tuja nova energetska vozila so večinoma hibridna in se uporabljajo kot trajni magnetni sinhroni motorji in krmilniki. Proizvajalci motornih krmil so v glavnem Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM in Yaskawa Electric.
V zadnjih letih so domača podjetja povečala svoje naložbe v nova energetska vozila in njihove osnovne komponente. Razvoj motornih krmilnikov se je hitro razvil od tehničnih raziskav do razvoja izdelkov. Pojavile so se nekatere industrijske družbe, specializirane za raziskave in razvoj sistemov avtomobilskih pogonov. Postopno oblikuje industrijsko verigo, ki spodbuja izboljšanje kakovosti izdelkov in zmanjšanje stroškov. Domače krmilnike za motorje v glavnem dobavljajo Huichuan, Lanhai Huateng, Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong in CSR Times.
