Pričakuje se, da bodo motorji za varčevanje z energijo pričakovali, številne pobude pa bodo pomagale razvoju industrije.
Različne vrste porabe motornih moči na Kitajskem predstavljajo 60% do 70% kitajske celotne porabe industrijske energije, zato je možnost varčevanja z energijo ogromna. Vendar je bila konkurenca na področju varčevanja z motornimi vozili najbolj intenzivna in kruta v mnogih tehnologijah, ki varčujejo z energijo. V skladu s sedanjimi raziskavami je veliko več podsektorjev in družb, ki kotirajo na seznamu motornih energij, vključno s tehnologijo zračnega hlajenja elektrarn, sekundarno opremo elektrarn, zajemanjem in shranjevanjem ogljika, frekvenčnimi pretvorniki, transformatorji za varčevanje z energijo, visoko učinkovitimi motorji , elektronska moč in komponente. Pod-industrija.
Pričakujemo lahko varčevanje z energijo
V letu 2014 je bil izjemno učinkovit motor bakrenih rotorjev, ki ga je Yunnan Copper Die Casting Technology Co, Ltd, ki ga je razvila in izdelala skupina Nanyang Explosion Protection Group, osvojila mednarodno medaljo za učinkovitost in privabila veliko pozornost industrije. To je prva mednarodna nagrada na področju električnih strojev na Kitajskem, ki predstavlja visoko učinkovito in energetsko varčno motorno tehnologijo na Kitajskem, ki je dosegla napredovalno raven na svetu. Vendar pa Wei Huazhen, predsednik skupine Nanyang Explosion-proof Group, je v novinarju dejal, da ima motor bakrenega rotorja prednosti pri varčevanju z energijo. Možnost energetsko varčnega motorja je zelo obetavna, vendar se sooča s težavami pri promocijskem procesu.
Vse vrste neučinkovitih malih in srednje velikih motorjev so prvi največji porabniki električne energije. Učinkovitost in moč faktorja tradicionalnih motorjev so zelo nizki pri nizki obremenitvi. Pri dejanski uporabi je pojav velikih konjskih avtomobilov zelo resen. Redna zemeljska tehnologija trajnih diskov brez železne tehnologije motorja se uporablja za varčevanje z energijo v industrijskih žagah, natančnih rezkališčih, klopeh, dizelskih elektrarnah in na drugih področjih. Očitno je, da se bo promocijsko razmerje te tehnologije v naslednjih petih letih povečalo s sedanjih manj kot 1% na 5%.
Vendar pa je dolgo življenjsko dobo avtomobilske življenjske dobe Kitajske za 3% do 5% nižja kot pri tujih državah, učinkovitost operacijskega sistema pa je za 10% do 20% nižja kot pri tujih državah. V letu 2013 je bilo lastništvo motorjev Kitajske približno 1,7 milijarde kilovatov, skupna poraba energije pa je znašala 3 bilijone kilovatnih ur, kar predstavlja 64% celotne porabe električne energije v celotni družbi in 75% industrijske električne energije. Podatki kažejo, da če se učinkovitost motornega sistema poveča za 5% do 8%, letni prihranki električne energije so enakovredni proizvodnji električne energije dveh ali treh jezu Tri soteske. "Bronasti rotorski motor, ki predstavlja najvišjo stopnjo oblikovanja elektromotorjev na svetu." Wang Qinping, izvršni podpredsednik Kitajskega združenja za ohranjanje energije, je uporabil niz podatkov, ki objektivno pojasnjujejo porabo energije motorja in pomen izboljšanja porabe energije motorja.
Zato lahko na podlagi trenutnih razmer na trgu nacionalna motorna učinkovitost reši za več kot 260 milijard kilovatov na leto za eno odstotno točko. Če se učinkovitost motornega sistema poveča za 5% do 8%, letni prihranki energije ustrezajo dvema do tremi rezervoarjema Tri soteske. Močna generacija.
