Kakšna je trenutna situacija pri motorju brez motorja?
V skladu s spletnim člankom iz mehurčkov, UAV-ji potrošnega razreda uporabljajo motorje brez krtačk brez motorja, ki imajo določene zahteve glede konstrukcije motorja in algoritmov za nadzor motorja. Zahtevajo tudi stroga testiranja zmogljivosti in tehnične sisteme za preverjanje, da zagotovijo zanesljivost izdelkov. Z razvojem visoko zmogljivih čipov motor ne more samo zadovoljiti informacijske fuzije navigacijskega senzorja, temveč tudi uresničiti optimalno kontrolo zavorne naprave, tehnični prag pa ni visok.
Amplituda vibracij motorja pomembno vpliva na zmogljivost drogov. V času poleta motor običajno prinaša bolj intenzivne vibracije. Ko krmiljenje dušenja ni dobro, bo med letom ustvarilo velik pospešek, kar bo neizogibno povzročilo spremembo žiro-izhoda, kar bo povzročilo spremembe kota. Ukrep se bo odložil, intuitiven občutek za uporabnika pa je, da je dron stabilen.
Glede na povečanje pospeška in teže bo prinesel večji pritisk na celoten motorni sistem. Dron lahko lebdi in lahko naredi fotografiranje iz zraka, ker lahko MEMS med letom zazna kot naklona in zvit zvonjenja. Vogal se spremeni. Ko krmilni sistem motor zazna kotno spremembo, lahko krmili motor, da se vrti v nasprotni smeri, da doseže stabilen učinek. Strokovnjaki za profesionalne vožnje potrebujejo vsaj štiri do šest brezkrtačnih motorjev za vožnjo rotorjev drog in krmilnikov pogonskih motorjev za nadzor hitrosti in smeri noža. Sistem za nadzor motorja je zelo pomemben za stabilnost drogov. Zato je motorni sistem profesionalnega dronov bolj natančen in zanesljiv, kar je smer, ki jo morajo podjetja motorjev na področju motorjev UAV izboljšati.
Poleg tega ima kakovost vijačenja na motorju tudi pomembno vlogo pri delovanju drogov. Število tuljav je neposredno povezano z obsegom elektromagnetne sile. Če se ena ali več obrne okoli kroga, se bo porazdelitev magnetnega polja spremenila, tako da bo vplivala na elektromagnetno silo in elektromagnetna sila neposredno vpliva na izhodno moč motorja. Zato, ko se število navitij spremeni, neposredno vpliva na učinkovitost drogov. Razume se, da trenutno obstajata dve vrsti brezvodnih motornih navitij, ročnega navijanja in navijanja stroja. Po mnenju indijskih proizvajalcev je strošek ročnega navijanja višji. Stroj za navijanje zahteva napajalnik in ne more biti poln (tj. Železno jedro je polno). Zato so motorji na visoki moči in visokih izkoristkih, ki jih vidimo na trgu, ročno naviti.
V primeru, da so letalski avdiovizualni sistemi za potrošniške razrede postali Rdeče morje, so UAV-ji profesionalnega razreda uresničili v obdobju hitrega razvoja, vendar imajo profesionalni letalski avdiovizualni sistemi še posebej visoke zahteve za pripadajoče motorno in motorno krmiljenje ter so prešli iz pametnih terminalov in druga področja. Ali lahko proizvajalec motorja zagotovi natančnejšo in stabilnejšo rešitev motorja in nadzora? To je pomembna priložnost za razumevanje hitrega razvoja profesionalnih letal.
