Zakaj se pregibni ležeči motor poganja?
V proizvodnji se pogosto pojavlja "vročica", ki ima kotalke. Če je analiza vzroka nejasna, zdravljenje ni pravočasno in ukrepi niso pravilni, pogosto je polovica napora in celo povzroči slabo nesrečo, kot je izgorevanje ležajev in reduktor.
Spregovorimo o nekaj tipičnih primerih, ki so se pojavili med postopkom proizvodnje in razhroščevanja, ter analiziramo in povzemamo specifične probleme pri načrtovanju, montaži, mazanju, montaži in drugih povezavah.
Vročina zaradi nepravilnega mazanja
1. Pri oblikovanju ležajnih mazalnih delov obstaja prirojena pomanjkljivost.
V letu 2003 (v začetni fazi proizvodnje) se je v letu 2005 (v začetni fazi proizvodnje) pojavilo več nesreč z izgorevanjem žvepla ZB št. 1, medtem ko je bilo po preiskavi na kraju samem ugotovljeno, da je prišlo do težave z oznako olja. nastanitev.
Ko je nivo olja vgraviran pod oznako za olje, se je dejanska meritev, najnižja vrsta krogel ležaja, dotaknila površine olja in le, ko je raven olja prikazana na zgornji lestvici, lahko operacijo zadostite.
Ko je nivo olja blizu spodnje linije za graviranje, se stanje mazanja poslabša. Najprej se temperatura ležaja počasi dviga. Osebje na kraju samem ni posvečalo dovolj pozornosti alarmu vročine. Ko dvig temperature doseže določeno raven, se bo v zelo kratkem času močno povečal. Ugasnite ležaj. Zato nepravilno označevanje oznake olja povzroči zavajajoče osebje za pregledovanje in vzdrževanje. Po ugotovitvi razlogov je bila standardna linija za ponovno polnjenje ponovno določena.
Še en primer je hitri gredi ležajev rotacijskega reduktorja družbe CL. Po samo 2 ~ 3 urah zagona se ležaj nenadoma kadi. Razlog za analizo nezgode je bil, da je bila odprtina za olje v povratnem ohišju hitre gredi premajhna, večina olja, ki prihaja iz cevi za olje, pa je neposredno iztaknila iz reduktorja iz vrtine. Kot odprtine za povratno olje je nastavljen tako, da ohranja določeno raven olja v ohišju ležaja in je delovanje normalno.
2. Cev mazalnega olja je blokirana s tujki
Ker mazanje upravljanje ni stroga, posoda je umazana v procesu menjave olja, ali cevi varjenje in dekapiranje niso standardizirani, kar povzroča varilne žlindre in drugih odpadkov, da vstopijo v olje cevi in blok olje luknjo. V prejšnjem projektu je bolj pogosta.
Na primer, reduktor za mletje surovin podjetja ZB je blokiran z oljnim krogom. Cementni brusni reduktor TH Company je tudi dolgoročna visoka temperatura ležaja, ki jo povzroča blokada oljnega kroga z bombažno prejo. Še posebej, kadar se za preverjanje količine olja uporablja visokosmerni ležaji reduktorja podjetja TH, je vedno nemogoče videti, koliko olja se lahko doda v visokohitrostni ležaj. Po popolni odstranitvi cevi za olje in izpihovanju z visokotlačnim zrakom je ugotovljeno, da sta v njem blokirana dva drobna kosa. Bombažna vrv!
Poleg tega je v postopku zamenjave ležajev za reduktor TH podjetje tudi ugotovilo, da je ekscentrična objemka preveč tanka (luknja za olje ekscentričnega tulca je lahko večja od premera luknje za olje samega ležaja), luknja za olje je povrtana. obravnavati.
Ker so ležaji različnih delov utrjenega reduktorja na splošno prisilno podmazani s tanko oljno postajo, so oljne cevi vsake mazalne točke vzporedno povezane. Pri opazovanju skupne količine olja in količine povratka olja je težko najti blokado posameznih oljnih cevi, tako da imamo izkušnje. Osebje za vzdrževanje bo skrbno preverilo temperaturo vsakega cevja in presodilo, ali je prehod olja odklenjen glede na temperaturno razliko cevi. Na splošno je temperatura cevi za olje nižja od drugih cevi.
Osebje za inšpekcijske preglede podjetja PY je ugotovilo, da je temperatura cevi za redukcijo gredi v peči nizka in končno potrjuje resno skrito nevarnost blokade cevi, s čimer se izogne večji nesreči.
3, kvarjenje mazivnega olja (maščobe) ali polnjenje z gorivom ni pravočasno
Mazalno olje (ali mast), ki se uporablja v kotalnem ležaju, ima določeno delovno temperaturo. Ko je temperatura previsoka, voda v ohišju ležajev vstopi v vodo, pepel pa vstopi v pepel, lahko pride do močne oksidacije, emulgiranja in podobno, s čimer se izgubi mazalni učinek in povzroči segrevanje ležaja. Žgana. Poleg tega je samo mazalno olje (ali mast) slabo teksturirano ali pa gorivo (maščoba) med obratovanjem ni pravočasno, kar je tudi pogost pojav, kot so valjčni ležaji tračnih transporterjev v deževnici, rotacijski podajalni ležaji in večja črpalka. Ležaji v prahu premoga ali surovine Prašek bo povzročil dvigovanje temperature ležaja ali povzročil nenormalen zvok.
4. Zajezitev hladilnika mazalne linije je blokirana, kar ima za posledico slab hladilni učinek.
Zlasti v poletni proizvodnji, je ta problem še posebej pogost, in posamezni proizvajalci ne oklevajte, da povečajo ali vzporedno hladilnik za povečanje hladilnega učinka. Zaradi resnega onesnaženja hladilnika z visokotemperaturnim ventilatorjem so v različnih vejah naleteli pogosti alarmi. Učinkovitejše zdravljenje je, da se hladilnik ohladi pred nastankom poletja.
