Obstaja veliko tipov motornih obremenitev na sistemu za testiranje motorja na trgu, kot so vrtilna frekvenca zavore, magnetna obremenitev zavore v prahu, obremenitev z obremenitvijo histerne, obremenitev servo motorja itd. Glede na značilnosti in stroške preskušanega motorja je pomembno, da izberete primerno obremenitev. Kako lahko izberemo obremenitev primerne električne preskusne platforme?
Prvič, razumemo značilnosti in načelo delovanja vsake vrste tovorne zavore:
Prvič, zavore s tokom
Zavora na vrtinčni tok je domača napredno analogno nakladalno sredstvo, ki se uporablja predvsem za simuliranje izhodne zmogljivosti različnih električnih naprav in je sestavljeno iz indukcijskega diska, armature in vzbujevalnega dela. Ko je vzvratna tuljava, ki je koaksialno nameščena z rotorjem, napaja iz DC, magnetni tok, ki ga ustvari, tvori zaprto zanko skozi telo armature, vrtinčasti obroč, zračno režo in rotor. Ker je zunanja krožna površina rotorja izoblikovana z enakomerno porazdeljenimi zobmi in utori, se generira magnetno polje med zračno režo in telo armature ali vrtinčasto obročno površino, tako da se telo armature in vrtinčasti obroč zavrti z rotorjem . Magnetno polje v kateri koli točki na notranji površini se imenuje sprememba, s čimer se inducira "vrtinec", in pod sklopitvijo "vrtinčnega toka" in magnetnega polja se na rotorju ustvari zavorni moment. Ker je telo armature pritrjeno na spodnjo ploščo skozi podnožje, rotor ne more voziti telesa armature, da se vrti, in izhod moči moči stroj pretvori v enakovredno toploto, ki jo ustvari "vrtinčasti tok" na telo armature, in vrtinčasti obroč in vročina se vnese. Armature in vrtinčasti obroč ohladijo neprekinjeno hladilno vodo v rezervoarju za vodo in zavoro s samodejnim tokom. Ustreza vsakemu konstantnemu toku vzbujevalne tuljave, zavora vrtinčnega toka kaže stabilno zavorno karakteristično krivuljo z navorom, ki je pritrjen na vrtilno hitrost, zavorni moment pa se lahko spremeni s spreminjanjem veličine vzbujalnega toka.
Drugič, magnetno zavoro v prahu
Magnetna praškasta zavora je nova vrsta prenosne komponente, ki uporablja magnetni prah kot medij, da tvori magnetno prašno verigo, ki prenaša navor pri energiji. Sestavljen je iz notranjega rotorja, zunanjega rotorja, vzbujevalne tuljave in magnetnega prahu. Ko tuljava ni napolnjena, se aktivni rotor vrti. Zaradi centrifugalne sile je magnetni prah pritrjen na notranjo steno aktivnega rotorja in med magnetnim prahom in pogonskim rotorjem ter aktivnimi rotorji ni stika. Po vklopu enosmernega toka se generira elektromagnetno polje, magnetni prah delovnega medija pa tvori magnetno praškasto verigo pod delovanjem magnetne sile, pri čemer sta notranji rotor in zunanji rotor sklopljena, da dosežeta namen oddajnega in zavornega momenta. Lahko prenese določen navor ne glede na drsenje in ima prednosti hitrega odziva, enostavne strukture, brez onesnaževanja, brez hrupa, brez udarnih udarcev in varčevanja z energijo.
Tretjič, magnetna histerezna zavora
Zavora histereze je sestavljena iz dveh delov: rotorja in statorja. Rotor je izdelan iz posebnega histereznega materiala. Statorski pol ima določeno vrzel in rotor se vrti v reži. Ko je tuljava napolnjena, v reži nastane magnetno polje, ki povzroči učinek histereze na rotorju. Ko se rotor histereze vrti proti sili histereze pod vplivom zunanje sile, se ustvari nazivni navor. Navor se nanaša le na obseg vzbujevalnega toka, neodvisen od hitrosti, kar omogoča brezkontaktni prenos navora.
Bodite pozorni na Blender Motor
