Različne rešitve, ki ustrezajo potrebam avtomobilskega nadzora
Na splošno je pogonski sistem novega energetskega vozila lahko razdeljen na dva dela: glavni pogon in pomožni pogon. Glavni pogon se uporablja za krmiljenje moči vozila, pogosto pa se uporablja sinhroni motor s permanentnim magnetom. Pomožni pogon se uporablja za servo krmiljenje, zračno črpalko, oljno črpalko itd., Zaradi česar so ustrezni načini vožnje drugačni.
Gospod Fang Yichen je dejal: "Ker se uporabljajo različne vrste motorjev, so tehnične značilnosti glavnega pogona in pomožnega pogona različni. Zlasti nadzor sinhronega motorja s permanentnim magnetom je zapleten in veliko težji. nadzorovani algoritmi (kot so tehnologija šibke magnetne kontrole); poleg tega je na novem trgu energetskih vozil glavni trend povpraševanja, da se vse večji integrirani izdelki vedno bolj zavzemajo, saj potrebujejo glavni pogon, pomožni pogon, DC / DC, visokonapetostna porazdelitev moči in tako naprej so integrirani v isto šasijo, ki ustreza zahtevam avtomobilske elektronike za visoko kompaktnost komponent. Po poročilih je Jitaike New Energy Automotive Motor Controller združljiv z asinhronim motorjem AC in trajnim magnetom sinhroni motorni pogon. Vključuje različne integrirane sheme krmiljenja (6-v-1, 4-v-1 itd.), ki imajo visoko zaščitni leve l in visoko gostoto moči ter jo kupci zelo dobro prepoznajo z odlično stabilnostjo in varnostjo.
Izdelki motornega krmilnika, ki jih trenutno razvija Gitaike, pokrivajo vse sestavne dele motornih pogonov novih energetskih vozil. Območje moči je 3-280KW. Učinki motornih pogonov izdelkov so dosegli domačo napreden nivo in se pogosto uporabljajo v čistih električnih in hibridnih pogojih. Različni modeli, kot so brezkrtačni in osebni avtomobili, so dobro opravili v glavnem pogonu, pomožnem pogonu in proizvodnji električne energije, številni domači proizvajalci avtomobilov pa so jih sprejeli v serijah. V letu 2014 je Jitaike uspešno opravil standardno certificiranje sistema kakovosti ISO / TS16949, ki prav tako označuje, da je sistem certificiranja kakovosti podjetja dosegel novo višino, s čimer zagotavlja podjetjem močno zagotovilo, da v celoti razvijejo notranji in mednarodni trg novih energetskih kontrolorjev . .
S pospeševanjem subvencij za domači trg novega energetskega vozila v prihodnosti, kot del industrijske dobavne verige, gospod Fang Yichen meni, da je tehnični razvoj novega motornega krmilnika energetskih vozil osredotočen na to, kako povečati gostoto moči. Rekel je: "Cilj nam je maksimirati potencial motorja in IGBT, da zmanjšamo stroške na enoto, na primer z uporabo odličnih algoritmov za krmiljenje pogonov in oblikovanja simulacijskega modela, gostota moči IGBT je višja, učinkovitost delovanja motorja in boljše ujemanje itd. To so pomembna navodila, ki jih bomo raziskali v nadaljevanju. "
