Ogrevanje ležajev, ki ga povzročajo celoviti dejavniki
AQ-jev izpušni ventilator prve stopnje (model: Y6-2x40-14NO30F) je prizadel proizvodnjo zaradi pogostih težav s segrevanjem ležajev. Končna poravnava te zadeve je trajala več kot dve leti, neposredni stroški pa so znašali več kot 300.000 juanov.
Sprva je bil notranji obroč propelerja povzročen z vročino prostega konca rotorja, gred pa je bila zvarjena skupaj. Brusilna plošča je bila uporabljena za popravilo revije in proizvodnja je bila ohranjena. Ker obstaja strah, da se del ne ujema dobro (vibracije ventilatorjev so prevelike), bo to povzročilo dolgoročno skrito nevarnost za proizvodnjo. Med remontom so ponovno zamenjali glavno gred rotorja in ohišje ležaja. Po zamenjavi se prosti končni ležaj segreje, nato se stranski ležaj sklopke segreje. Po pol ure bo dvig temperature dosegel 80 ° C. Sistem peči večkrat ne more normalno delovati. Glavni razlogi za težave so naslednji:
1. Glavni razlog za začetno ogrevanje in izgorevanje levega konca leži v tem, da je zunanji dirkalni tlak relativno tesen in da ležaj ne more ustvariti aksialnega premika z razširitvijo glavne gredi. Drug razlog je, da je dejansko prileganje med notranjo dirko in gredjo nezadostno (ali je postalo prehodno). Ko je temperaturni dvig sistemskega plina majhen, se ležaji rahlo segrejejo in ne vplivajo na delovanje. Če pa je procesni sistem nenormalno delujoč in je temperatura plina previsoka, je količina raztezanja nezadostna. Med notranjim obročem in gredjo pride do zdrsa, oprijem pa izgoreva.
2. Po zamenjavi glavne gredi rotorja in ohišja ležaja prostega konca se prosti končni ležaj segreje, ker spojni kot ni top, ko je sedež plošče strojno obdelan, in pojav "vpenjanja" se pojavi po namestitvi ležaja. Pri novih ohišjih je treba paziti na pregled med sestavljanjem in, če je potrebno, na zahteve za „strganje“.
3. Toplota ležaja na strani priklopa je posledica slabe vertikale ležaja in glavne gredi, zunanja dirka je poševna in položaj za vodenje krogle ni pravilen. Ker je star ležaj, potem ko je temperatura gredi nenormalna, se položaj ležaja močno spremeni in povzroči segrevanje, ko odstopa od prvotnega položaja kolesarske steze. Poleg tega je med delovanjem ventilatorja zgiban vrh dna motorja, premik motorja, zaradi česar je slaba natančnost poravnave sklopke, tudi eden od pomembnih razlogov.
4, je ohišje povratne cevi, ki je tanjši, pozimi temperatura je nižja, je vrnitev olja počasnejši, ker je ležaji aksialno pušča olje, post osebje zmanjša oskrbo z oljem. Objektivno zmanjšanje oskrbe z oljem in kroženje maziva ležajev je prav tako pomemben razlog za prekomerno naraščanje temperature ležaja. Kot odziv na to situacijo smo povečali pritisk oskrbe z nafto na lokaciji. (Zmanjšanje odprtine povratnega voda na varnostnem ventilu bencinske črpalke)
v zaključku
Centralno krmiljenje in osebje, ki opravlja inšpekcijo na kraju samem, morata biti dovolj pozorna na nenavadno stanje naraščanja temperature ležajne opreme. To je zgodnji znak okvare ležaja in opreme. Če se zdravljenje odloži ali je metoda nepravilna, se stanje še poslabša in povzroči večjo nesrečo. Zato mora biti oprema za vzdrževanje in vzdrževanje osebja pozorna na opazovanje krivulje temperature in opozorilne informacije, v kombinaciji z nadzorom vibracij in drugimi sredstvi, še posebej pazite, da boste našli pravi vzrok za vročino, da bi popolnoma odpravili skrite nevarnosti.
Če želite kupiti motor sesalnika, bodite pozorni na motor za industrijski sesalnik.
