3.2 Motor z visoko močjo velike moči
Razvoj toplotno odpornih in visoko magnetnih lastnosti NdFeB materiali s trajnimi magneti bodo naredili pomembno vlogo pri sinhronih motorjih s trajnimi magneti velike moči. V transportni industriji in industriji, kot so električna vozila, hibrid (motorji z notranjim zgorevanjem in elektromotorji), električna vozila, vlaki, dvigala, strojna orodja, roboti itd., Se povečuje povpraševanje po motorjih visoke moči.
Ladijski pogonski motorji zahtevajo nizko hitrost in visok navor. Leta 1986 je Siemens Nemčija razvil 1095 kW, 230 r / dež, šestfazni sinhroni motor s trajnimi magneti za pogon ladij. V primerjavi z motorji na enosmerni tok, ki so se uporabljali v preteklosti, se lahko volumen zmanjša za približno 60%, izguba pa se lahko zmanjša za približno 20%. . Poleg tega je v U. nameščen sinhroni pogonski motor s trajnim magnetom z močjo 1760 kW. Preskušanje podmornic 212 ima 40-odstotno zmanjšanje dolžine in efektivne prostornine v primerjavi z običajnimi pogonskimi motorji na enosmerni tok. Swiss ABB je zgradil več kot 300 ladij z električnim pogonom z največjo instalirano zmogljivostjo 2X19MW. Sinhroni motor s trajnimi magneti 400 kW in 3MW, ki ga je razvil, je bil uporabljen za: "Com-paetA ~ ipod" električni pogon. Prototip motorja s trajnim magnetom 400kW, 500r / dež, ki ga je leta 1987 razvila družba France Thermal Industry Company, je prav tako zmanjšal volumen za 40% v primerjavi z motorjem na enosmerni tok. Leta 1996 so bili razviti 12-fazni, 1800kW, 180r / kalni pogonski motorji s trajnim magnetom in krmilne naprave ter vsi realni testi. V istem letu je Združeno kraljestvo razstavilo model modela lahke fregate "HNA". Ladja je opremljena z dvema sinhronima motorjema s stalnim magnetom z močjo 21 MW, ki neposredno poganjajo propeler med potovanjem ali prikrivanjem.
