Hlajenje je ključnega pomena za določanje učinkovitosti motorja. Nižja temperatura magnetnega motorja, daljši bo motor vrnil vrhovno moč. Vendar pa ni dovolj za dosego hlajenja, zato je treba zagotoviti, da bodo stroški hlajenja zmerni, kakovost zanesljiva in da je masovna proizvodnja visoka.
Foley je dejal: "Struktura motorja z žebljem lahko ustreza zgoraj navedenim zahtevam. Magnet konvencionalnega motorja s trajnimi magneti je v obliki črke V in stisnjen na stiskalnem kosu okoli rotorja, globina stiskanja je zelo plitka in magnet motor motornega pogona je navpičen kot zvočnik, na površini aluminijastega rotorja pa je magnet zelo blizu hladilnega sredstva (60 ° C voda / etilen glikol), kar pomeni, da se magnet konvencionalnega motorja porazdeli po tablici, tako, da ni mogoče dostopati do hladilne tekočine, in konec motornega magnetnega motorja je aluminijasta sredinska pesta, tako da lahko hladilno sredstvo doseže dovolj blizu magnetu, da doseže namen odvajanja toplote. tradicionalni motor, motor, ki smo ga oblikovali, se lahko množično proizvaja, imamo zelo zaupanje. "
Foley je dejal, da je ključ do množične proizvodnje izvedba podrobnosti oblikovanja, kot je iskanje načina za namestitev tabličnega računalnika na središče. »Središčna pesta je v bistvu kovani del. Naše hlajenje je zelo učinkovito, tako da lahko dobimo veliko moč, ki jo potrebujemo. Temperatura aluminijastega sredinskega pesta je pod 100 ° C, zato lahko uporabljamo magnete, ki so poceni, vendar imajo enako zmogljivost, zanesljivost in dolgo življenjsko dobo. Toplotno inženirstvo je ključ do izstopanja motorja z električnim avtomobilom. "
Če želite kupiti motor električnega orodja, bodite pozorni na motorno kosilnico 230V.
